O Fiat Punto T-Jet é feito mesmo para quem gosta de acelerar. Com motor Fire 1.4 16V Turbo, o carrinho garante muita diversão na rua e, principalmente, na estrada. O propulsor (o mesmo do Linea T-Jet) recebeu um ?upgrade? de 67 cv, em relação ao irmão Punto 1.4 Flex, totalizando 152 cv.
Hatch traz desenho exclusivo do europeu Grande Punto Abarth. Fotos: Ulisses Cavalcante
Por R$ 59.980 (cerca de R$ 20 mil a mais que a configuração 1.4 Flex do Punto), o motorista que gosta de emoção e velocidade leva um modelo desse para casa. Atualmente, o Punto T-Jet é o esportivo (de motor e aparência) mais acessível do mercado. Sem concorrente diretos, o esportivo mais próximo é o Subaru Impreza 2.0 de 160 cv (R$ 68 mil).
NA PISTA ? O hatch da Fiat tem ótimo desempenho. Segundo a montadora, vai de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e pode chegar a até 203 km/h. Com um leve toque no acelerador, o modelo faz outros carros engolirem poeira, sem deixar pistas. No painel do carro, onde fica o gráfico indicador do turbo, o motorista toma, ainda mais, gosto pela velocidade quando vê as barrinhas crescerem - avisando que a turbina está “cheia”.
O turbinado é nervosinho na pista
O ronco do motor é melodia para quem gosta do assunto. Quanto mais se escuta, melhor. A cabine também é bem protegida de ruídos externos. O motorista, se fechar os olhos por um instante, consegue imaginar que não está no trânsito, de tão pouco que os barulhos da rua chegam a incomodar.
Em certas manobras, o hatch complica a vida do condutor. Com raio de giro grande, uma curva simples pode levar mais do que o necessário para ser completada. Já a suspensão do modelo é boa, há bastante estabilidade.
Acelera de 0 a 100 Km/k, em 8,4 segundos
O câmbio encaixa as marchas de forma precisa e torna o conjunto ainda melhor. Mais um motivo para aqueles que gostam de esportividade, pisarem fundo. Muitas vezes, dá até para esquecer que o T-Jet é apenas 1.4.
POR DENTRO - Para brincar com o turbinado, é preciso estar confortável. É como se o banco se moldasse facilmente ao corpo do condutor. Nota-se nas curvas que o assento não deixa o motorista escapar, já que a lateral é levemente arredondada e parece encaixar-se ao corpo do condutor.
O assento é personalizado com logotipo do modelo. O gráfico do turbo convida o "piloto" a acelerar
O acabamento é de plástico de boa qualidade. Porém, as cores vibrantes que acompanham o desenho do painel podem se tornar cansativas, com o passar do tempo.
A cor do painel acompanha a pintura do carro, que pode ser branco, amarelo, vermelho e preto
O carrinho arrojado vem recheado com air bag duplo, freios ABS, ar-condicionado, regulagem de altura do banco do motorista, comandos no volante do sistema Bluetooth e do som, computador de bordo, faróis de neblina, piloto automático, sensor de estacionamento e volante com ajuste de profundidade e altura.
O turbinado é confortável, porém não muito espaçoso. O banco de trás leva fácil duas pessoas, sem que precisem disputar lugar para pernas e ombros. As dimensões não mudam, são as mesmas das outras versões do Punto.
POR FORA ? Para acompanhar a esportividade do motor, a carroceria traz design na mesma linha com maçanetas, retrovisores, frisos do teto e para-choques na cor do veículo, saias laterais e molduras das rodas na cor preta.
Rodas de liga leve 17? com pneus 205/50 são de série. Aerofólio arremata o design esportivo
Para dar um toque final no desenho exterior, o T-Jet traz um discreto aerofólio; que no todo faz a diferença. Além de ponteira do escapamento dupla cromada.
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