A enfermeira aposentada Márcia Rovella, de 57 anos, saiu do carro surpresa com o pedido que ouviu, ao parar em uma blitz da PM na Rua Itápolis, no Pacaembu, zona oeste de São Paulo, na última sexta-feira (28) de manhã.

Acompanhada de um PM, uma fiscal da Prefeitura perguntou educadamente: “A senhora está com os comprovantes da inspeção veicular ambiental?” A pergunta foi repetida 118 vezes desde segunda-feira, data em que começou a fiscalização de rua do programa de inspeção pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente. No balanço da semana, 18 proprietários de veículos foram multados em R$ 550. Desse grupo, uma moto e cinco carros acabaram guinchados. O Toyota Corolla da aposentada, ano 2008, foi um deles.

“Ponho gasolina, vejo a água e levo para a concessionária. Mas toda a parte de documentação é o meu filho que faz. Não tinha prestado atenção e não esperava (a fiscalização)”, afirmou Márcia, obrigada a deixar o local de táxi. O início da fiscalização ocorre mais de seis meses depois do começo, em fevereiro, das inspeções para carros e motos. Organizada a pedido da Secretaria do Verde, a blitz da PM teve como foco os veículos com placas de finais de 1 a 4, cujo prazo para a inspeção ambiental terminou em julho.

As 18 multas desta semana foram as primeiras do programa. “Ninguém fica feliz por multar as pessoas e apreender o carro. Mas fico satisfeito pelo grande porcentual de carros regulares que foram encontrados (na fiscalização)”, afirmou o secretário do Verde e do Meio Ambiente, Eduardo Jorge. Jorge considerou o porcentual de autuações, de 15,25% um sinal de que a adesão dos motoristas à inspeção está crescendo. E acredita estar iniciando a fiscalização do programa “na hora certa”. Os motoristas que fizeram a inspeção devem carregar, além do selo colado ao vidro, o boletim do teste.

PREJUÍZO - Para os motoristas autuados, o prejuízo não vai ser pequeno. Quem não realiza a inspeção ambiental tem de arcar com multa de R$ 550, valor que pode ser duplicado se o carro não estiver licenciado. Nesse caso, o proprietário será autuado em mais R$ 191,54, levará para casa sete pontos na carteira de motorista e terá o carro guinchado para um pátio da CET, que cobra R$ 375 para remoção do veículo e R$ 125 para guinchar motocicletas. Somando-se a esses valores as diárias pela estada em um pátio, o prejuízo total de ser flagrado em uma blitz da inspeção ambiental chega a cerca de R$ 900 para motos e a mais de R$ 1.200 para automóveis, considerando um período de quatro dias no pátio.

E há mais: segundo o tenente Rui Feitosa, do 34º Batalhão, o Detran terá de dar aval para liberar o veículo do pátio. O proprietário precisará obter um “memorando de liberação do veículo”. Com esse documento e as taxas pagas, o motorista vai ao pátio e pega o veículo para a inspeção ambiental. Mas não poderá circular com o carro até que o veículo esteja totalmente regularizado. Ou seja, terá de voltar ao Detran para consumar o licenciamento.

O Nissan Grand Livina tem custo-benefício interessante. É o carro que leva até sete pessoas mais barato de sua categoria. O preço começa em R$ 54.890 e vai até R$ 66.390. Portanto, para quem precisa de espaço o modelo é uma boa opção.

Grand Livina é a minivan mais barata. Sua principal concorrente é a Chevrolet Zafira (parte de R$ 58.601) (Fotos: Ulisses Cavalcante)

O carro também é oferecido com câmbio automático

NA PRÁTICA - A minivan de motor 1.8 bicombustível sabe trabalhar. Não é preguiçosa. Quando recebe o comando para acelerar, responde na hora. Aos 120 km/h, o ponteiro aponta 3 mil giros. Por ser ágil (desenvolve até 125 cv), em alguns momentos, o motorista esquece que está em um carro grande e pesado (1293 kg).

O design interno é simples, mas bem acabado

A transmissão é outro destaque. Os engates das marchas são ajustados. A ergonomia segue a mesma linha, bem acertada para facilitar a vida do condutor. O isolamento acústico também não fica para trás, o barulho do trânsito não afeta a cabine.

Grand Livina é estreito. O carro tem o menor entreeixos (2,60 m) da categoria

Considerando o tamanho do Grand Livina, ele não é tão beberrão. Na cidade, chega a fazer 11,4 km/l (com gasolina) e 6,9 km/l (com álcool). Já na estrada, faz até 15,7 km/l (com gasolina) e 9,4 km/l (com álcool), de acordo com dados da montadora.

Em relação ao desenho interno não há muito para elogiar. O design é simples, porém bem resolvido. A carroceria também não chama tanta atenção com suas linhas retas. Apesar de não trazer nenhum requinte em seus traços, o veículo cumpre a finalidade.

Apesar de ter espaço para levar até sete pessoas, apenas seis vão com conforto. O carro por ser estreito (tem 1,69 m de largura) diminui a área interna, na qual os passageiros tem que dividir os assentos. Na segunda fileira de bancos, não há encosto de cabeça para o ocupante que vai no meio. Já o acesso aos últimos lugares não é complicado. Basta correr os bancos do meio para que os passageiros consigam chegar lá atrás.

Cabem sete pessoas, mas só seis vão com conforto

Quando rebatida a terceira fileira, o espaço do porta-malas aumenta de 123 litros para 589 l. Se o motorista não estiver satisfeito, há ainda um repartimento sob o assoalho que acomoda mais 18 l.

Rebater a terceira fileira de bancos não é difícil. O motorista só precisa puxar a corda que fica presa no assento

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