Rio - Mal começamos 2010 e a indústria automotiva já divulgou uma série de recalls de veículos, como da Toyota e da Honda no mundo e da Volks no Brasil . O momento coincide com o recorde de 39 convocações no Brasil em 2009, o maior número registrado desde o início da série histórica, em 1998.

Especialistas apontam que fatores como a expansão da produção de veículos, a quantidade cada vez maior de itens de tecnologia e o menor prazo entre o projeto de um veículo e seu lançamento contribuem para que se registrem mais recalls de veículos. Ainda que, na história da indústria automotiva, já tenham sido registradas convocações grandes, como a da General Motors de 1971, de 6,7 milhões de veículos.

Maior produção de carros, tecnologia e menor prazo de lançamentos levam a mais recalls

“Quanto mais se aumenta a produção e a tecnologia, maior é a possibilidade de aparecerem problemas nos veículos. No Brasil, a produção saltou de 1,7 milhão de unidades em 2000 para 3,2 milhões agora. Além disso, hoje existem muito mais itens elétricos”, afirma o diretor da consultoria ADK Automotive, Paulo Roberto Garbossa, destacando, no entanto, que os recalls não são uma exclusividade da indústria automotiva. “Isso também acontece com geladeiras, telefones, brinquedos e até avião”.

Ele explica que os veículos passam por extensos testes antes de serem lançados, mas a necessidade dos recalls ocorre principalmente no uso do carro em condições extremas. Segundo dados do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), do Ministério da Justiça, órgão responsável pela fiscalização de recalls no Brasil, foram feitas 39 convocações para veículos no ano passado. Na série histórica, é o maior número já registrado. O segundo lugar fica com o ano de 2002, quando houve 32 recalls.

Ao todo, quase 460 mil veículos estiveram envolvidos em 2009. O ano de 2000 foi o que registrou o maior número de veículos -1,427 milhão -, mas o resultado daquele foi influenciado principalmente por uma única convocação da GM para o Corsa e o Tigra que envolveu 1,052 milhão de unidades. Em 2010, já são cinco convocações.

Para Vitor Meizikas Filho, da consultoria Molicar, outro fator que contribui para a convocação de recalls é o investimento cada vez maior em desenvolvimento e tecnologia, em função da forte concorrência entre as montadoras. “O mercado automotivo está muito dinâmico e em um ano um modelo está superado. Se anos atrás o tempo entre o projeto de um carro e seu lançamento no mercado levava oito anos, hoje isso caiu pela metade”, diz.

Meizikas ressalta que são feitos testes exaustivos durante a criação do veículos, mas que recalls acabando fazendo parte do processo de desenvolvimento. “Estes não serão os últimos, outros recalls poderão ocorrer”, aponta.

BAIXA QUALIDADE ?  - Segundo o diretor de fiscalização do Procon-SP, Paulo Arthur Góes, a grande quantidade de recalls não significa necessariamente que há problemas de qualidade na indústria automotiva. “Isso pode ser mais transparência e cuidado. O conceito do recall é de prevenção. Mesmo com todos os testes, há problemas que não podem ser previstos. O importante é que a questão se torne pública e o recall seja feito rapidamente e com ampla comunicação”, afirma.

É preciso ficar atento, no entanto, diz Goés, se o mesmo automóvel é objeto de mais uma campanha.

DIREITOS DO CONSUMIDOR - A substituição ou reparo dos itens incluídos no recall deve ser feita sem qualquer custo para o consumidor e sem limite de prazo, ou seja, a responsabilidade do fabricante se mantém enquanto o veículo estiver no mercado. E ainda que a montadora tenha seguido as exigências legais para um recall, o consumidor tem o direito a indenização caso ocorra um problema por causa do defeito no veículo.

“O fato de ocorrer uma campanha não exime a responsabilidade de uma indenização”, aponta o diretor do Procon-SP. 

Procurada pela reportagem, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) informou que não se pronuncia sobre recalls.

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A Volkswagen está convocando os donos de 193.620 Gol G5 e Voyage modelos 2009 e 2010 a comparecer às autorizadas a fim de verificar um possível defeito nos rolamentos das rodas traseiras. Foi constatada a possibilidade de falhas na lubrificação das peças, o que pode ocasionar o travamento das rodas e até seu desprendimento.

(Fotos: Divulgação)

Segundo comunicado da empresa, o Gol G4 (com carroceria antiga) e unidades do Gol G5 e Voyage feitas a partir de julho do ano passado não estão incluídos no recall. Os números de chassi envolvidos são: de 9P032093 a 9P087269 e de 9T152912 a 9T255796 (modelos 2009). No caso dos 2010, as identificações vão de AP000001 a AP049248 e de AT000001 a AT051483.

HISTÓRICO - Desde o lançamento da quinta geração do Gol, em julho de 2008, e do atual Voyage, em outubro do mesmo ano, a Volkswagen já fez três convocações para os dois modelos. A primeira, em agosto de 2008, foi para reparar o sistema de partida a frio dos modelos com motor 1.0, que poderia até ocasionar incêndio.

Três meses depois a empresa constatou falhas na montagem da lanterna traseira dos carros com faróis de neblina. Menos de 30 dias se passaram e os 1.0 foram novamente convocados em razão de defeitos na unidade de comando do motor, que poderia causar endurecimento dos freios, acarretando risco de acidentes.

Em outubro de 2009 surgiram centenas de relatos de defeito nos motores 1.0 de Gol e Voyage, que em alguns casos chegaram a fundir. A Volkswagen informou que havia problemas no óleo e se comprometeu a reparar os veículos com defeito, mas não realizou recall alegando que a falha não comprometia a segurança dos ocupantes desses carros.

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