Peugeot 408 na briga dos sedãs médios
O novo Peugeot 408 entra em campo para substituir o 307 sedã e, assim, continuar a briga da marca francesa contra Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Vectra. Maior que seu antecessor, a novidade traz três opções de configuração: Allure, Feline e Griffe. Todas acompanham câmbio automático (de quatro velocidades), porém a mais simples oferece também transmissão manual (de cinco marchas). Os preços partem de R$ 59.500 e chegam a R$ 79.900. A partir de março o modelo estará à venda.
- Novidade traz três opções de configuração
Sob o capô, o sedã de fabricação argentina traz motor 2.0 Flex 16V (mesmo do 307 sedã e do Citroën C4) capaz de desenvolver até 151 cv (dois a menos que o concorrente Toyota), além de torque máximo de 22mkgf a 4.000 rpm. Mas isso é apenas por enquanto, pois uma segunda opção de motorização chega no segundo semestre, a 1.6 16V Turbo High Pressure, de 165 cavalos (igual ao do 3008). Esta configuração terá câmbio automático de seis velocidades.
O sedã traz muito espaço e conforto para seus ocupantes. São 4,69 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 2,71 m de entre-eixos. O porta-malas também surpreende com seus 526 litros de capacidade (56 litros a mais que o rival da Toyota).
A cabine tem bom acabamento e seu design agrada, assim como a ergonomia. A visibilidade é outro ponto que também merece destaque, pois aliada a estabilidade que o carro oferece, principalmente em curvas, a sensação de segurança é ainda maior. Direção e câmbio -na prática- são os mesmos, não se nota quase nenhuma diferença, apesar de a montadora dizer que o sistema de transmissão está mais ágil e mais preciso em arranques e retomadas.
No geral, o carro é bem acertado e o motorista percebe logo como é fácil dominá-lo. Por ter apenas quatro velocidades (opção do automático), o motor trabalha em rotações altas para dar conta das trocas de marchas e o barulho, por conta disso, invade a cabine e em certos momentos incomoda. Nota-se que o carro é beberrão, o ponteiro do combustível desce rapidamente em pouco tempo.
O design do 408 traz em primeira mão o novo logo da marca (leão) em alto relevo para marcar a identidade na frota da Peugeot. A traseira está caprichada, ganhou lanternas que chamam atenção, no entanto não chega a causar tanto impacto. Todas as linhas, bem marcadas, têm harmonia e dão um ar agradável ao modelo. Por fora, como em todos os carros da linha, não é possível identificar a versão, pois não há nome e qualquer outro detalhe. Só se descobre a configuração pelos tipos de equipamento que o sedã traz. Exemplo, na opção mais básica (Allure manual) os bancos são de tecidos e o fundo do painel de instrumentos é branco; já na versão topo de linha (Griffe) tem GPS, sensor de estacionamento dianteiro e faróis bixenônio.
De itens de série podemos citar: ar-condicionado, sensor de estacionamento, controle de estabilidade, air bags, ABS e banco com regulagem de altura.
MAIS ATRAÇÕES - A marca francesa espera vender 1.500 modelos desse por mês, sendo que 60% serão Allure, 30% Feline e 10% Griffe. Para a América Latina, a expectativa é de produzir 30 mil. Em relação a todo o mercado, a previsão de vendas é de 110 mil carros, ou seja, um aumento de 21%.
Para este ano ainda terão mais lançamentos da Peugeot, como o RCZ, séries especiais do 207 e picape Hoggar, além da opção de propulsor 1.6 turbo do 408. Porém, todas esses modelos só devem aparecer no segundo semestre. Até 2014, o grupo PSA (Peugeot Citroën) divulgará 15 novidades. Fique de olho!
Peugeot 408 concorre com Honda Civic e Toyota Corolla
Confira os preços de cada configuração: Allure (manual) R$ 59.500 (automático): R$ 64.500, Feline (automático): R$ 74.900 e Griffe (automático): R$ 79.900.
A versão topo de linha oferece duas opções de câmbio: manual e automática