por Ulisses Cavalcante, de Mogi das Cruzes | Fonte: ZAP Carros
Volkswagen Jetta 2011
O Volkswagen Jetta 2011 chega ao mercado totalmente renovado com a missão de aumentar a participação da marca no segmento dos sedãs médios. Trazido do México, passa a ter duas versões (Comfortline e Highline), com possibilidade de vir com transmissão manual ou automática.
Até 2010 o Jetta enfrentava as versões mais caras dos rivais, na faixa dos R$ 80.000. Com a introdução do Jetta Comfortline, os preços partem de R$ 65.755 (câmbio manual) e R$ 69.990 (automático). O motor é um 2.0 16V bicombustível de 120 cavalos, uma novidade, já que o modelo anterior só rodava com gasolina. O Jetta Highline, topo de gama, começa em R$ 89.520.
A estreia da versão de entrada, de acordo com executivos da Volks, deverá representar 70% do mix de produção do Jetta. E é nela a aposta para o aumento do volume das vendas, abrindo espaço entre Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus e Fiat Linea.
Ambas as versões são ricas em equipamentos, com nível satisfatório de acabamento interno. Os materiais plásticos não apresentam rebarbas e os paineis têm forração macia.
A carroceria cresceu 9 cm, totalizando 4,644 metros de comprimento. O entreeixos também ficou maior, garantindo mais seis centímetros para quem viaja no banco de trás. Em uma rápida avaliação feita pelo ZAP Carros, os assentos dianteiro e traseiro agradaram pelo conforto e impressionam pelo alto nível de ergonomia.
Em relação ao Jetta anterior, houve uma ligeira melhora no tratamento acústico da forração interna. Tive a sensação de que o sedã está mais silencioso. Até o fechamento da tampa do porta-malas mereceu atenção da engenharia. Nada de fechar a porta com violência. Basta um toque na fechadura para travar o bagageiro.
O Jetta Comfortline 2.0 TotalFlex pode vir com a transmissão manual de cinco velocidades ou o câmbio automático de seis marchas do tipo Tiptronic (opções de trocas sequenciais). Já o Highline 2.0 TSI utiliza a moderna caixa de marchas DSG, com dupla embreagem. Seu destaque é fazer a troca de engrenagens em uma fração de segundo. Isso minimiza os intervalos de perda de potência entre as mudanças de marcha.
No Jetta Highline 2.0 TSI o motor não desaponta quem provoca o acelerador. Seus 200 cavalos ligados ao turbocompressor garantem acelerações rápidas e muito fôlego nas retomadas de velocidade. Em nosso teste em subida de serra, com três pessoas a bordo, não houve situações em que faltou força. A faixa de torque é estável entre 1.700 rpm e 5.000 giros, garantindo 280 Nm.
Veja os principais equipamentos das duas versões
Jetta Comfortline 2.0 16V TotalFlex ? freios ABS, 4 air bags, ar-condicionado, assentos dianteiros com regulagem de altura, porta-luvas refrigerado, rodas de 16 polegadas, sensores de estacionamento, toca-discos com MP3.
Jetta Highline 2.0 TSI ? ar-condicionado digital com duas zonas, 6 air bags, direção elétrica, controle de estabilidade, bancos de couro, rádio com tela touchscreen, retrovisor fotocrômico, rodas de 17 polegadas, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, volante multifuncional e sensores de chuva e luminosidade.