por Thalita Real, de Punta Del Este (Uruguai) * | Fonte: ZAP Carros
- Além de design moderno e arrojado, Ford New Fiesta hatch traz boas tecnologias a bordo (Fotos: Divulgação)
Cerca de um ano após o lançamento do Ford New Fiesta sedã, chega às lojas do Brasil a versão hatch, com três opções de acabamento: básica (R$ 48.950), intermediária (R$ 51.950) e topo de linha (R$ 54.950). Todas com motor Sigma 1.6 16V, bicomustível, de até 115 v, e câmbio manual de cinco velocidades (por ora, não há transmissão automática, mas a marca não descarta a hipótese de oferecer daqui um tempo).
O diferencial entre elas são os equipamentos de série. O mais simples traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, rádio com CD player, computador de bordo e alarme. A segunda configuração acrescenta ABS, ESC (controle eletrônico de estabilidade), assistência de partida de rampa, air bag e sistema multimídia Sync; já no modelo mais caro também estão bancos de couro, 7 air bags, espelhos retrovisores com aquecimento e descança braço para o assento do motorista.
Acabamento da carroceria deixa a novidade com visual esportivo
Além de desembarcar no País recheado de equipamentos, o modelo atrai olhares pelo belo e ousado design. As lanternas mais alongadas, por exemplo, marcam presença e chamam atenção pelo toque de modernidade e robustez. Jovem, o modelo tem linha de cintura alta bem definida e na traseira carrega um aerofólio, para deixá-lo com um jeitão mais esportivo.
O desenho do painel segue em harmonia com o restante das linhas
A cabine segue a mesma linha atraente e, de acordo com a marca, foi desenhada para que os passageiros pudessem se sentir num cockpit. Material utilizado em toda a cabine é de boa qualidade, o que é possível notar aos olhos e ao toque. As peças não apresentam rebarbas e o isolamento acústico agrada.
A ergonomia não desaponta, com ajustes de altura do banco e do volante é fácil encontrar a posição adequada. Os controles estão localizados próximos ao motorista, há inclusive comandos do rádio no volante, porém um detalhe prejudica este sistema, não tem opção de volume. A marca também traz uma novidade chamada Sync, que oferece interatividade ao condutor, sendo possível ler e responder mensagem por comando de viva voz.
Conforto a bordo é admirado por quem frequente o espaço de 4,06 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,44 m de altura e 2,48 m de entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 290 litros, 40 l a mais do que o VW Polo e 10 l maior do que o Fiat Punto, principais rivais.
Entre os principais rivais, New Fiesta Hatch traz o maior porta-malas
Mas, ele não é só beleza, é “inteligente” (diante de tanta tecnologia embarcada) e gosta de mostrar serviço. Seu propulsor é ágil e faz um bom casamento com a transmissão de engates precisos, que também oferece relação de marchas bem definidas. O novo hatch da Ford entrega 16,2 kgfm a 4.250 rpm, ótimo desempenho e divertido de dirigir. Estável, sua carroceria não rola em curvas e a suspensão é a bem acertada.
Ótima ergonomia. Há ajustes do banco do motorista e do volante
Seus concorrentes precisam abrir os olhos, pois a novidade vai despertar o interesse em muitos consumidores desse segmento. De acordo com a Ford, a expectativa é vender 2.500 unidades por mês. Número que deixa para trás o rival da montadora alemã, que vendeu 955 carros no mês passado, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da DistribuiçÃo dos Veículos Automotores). Já o carro da empresa italiana ainda ficaria na frente, se comparada a estimativa da Ford com a comercialização da Fiat registrada em setembro pela Fenabrave, que foi de 3.667.
* Viagem feita a convite da montadora