Peugeot 308 ocupa o 8º lugar de hatch médios mais vendidos, de acordo com a Fenabrave (Fotos: Thalita Real/ZAP Carros)
Fabricado na Argentina, o Peugeot 308 Feline roda nas ruas como na sensual dança portenha, o tango, em uma mescla de passos elegantes e precisos. Aqui, o motorista é o dançarino que conduz o carro, mas é a batida da música que mexe com os sentimentos da plateia, neste caso, o motor. Apesar de ser produzido em nosso país vizinho, o modelo é da marca francesa e chegou para substituir o 307, ocupando o lugar com muito mais charme.
Parachoque é um pouco baixo para enfrentar rampas e chega a encostar ao chão em saídas de garagens mais inclinadas
O hatch médio foi lapidado e suas curvas francesas acentuadas presentearam o carro com um design mais moderno. Com intenção de conquistar o consumidor, a versão Feline - configuração topo de linha - equipa o flex com um elegante teto panorâmico de vidro que ilumina o interior do carro, enquanto a Premium, que era a mais cara da linha anterior, trazia somente teto solar convencional, como o 408.
Teto panorâmico ilumina bem o carro e permite que os passageiros desfrutem de um dia bonito ou uma noite estrelada sem que as pessoas do lado de fora consigam ver que o vidro está exposto (Foto: Divulgação)
A versão Active 1.6, que tem câmbio manual, é a mais básica das cinco que compõem a gama 308 e custa R$ 50.200, enquanto o valor da Feline, avaliada pelo ZAP Carros, parte de R$ 65.990 (preços tabelados isentos de IPI). Além do motor e teto panorâmico, a configuração topo de linha oferece muito mais para poder garantir a diferença de preço. Air bags de cortina e laterais, bancos revestidos em couro, acionamento automático dos faróis, controle eletrônico de estabilidade e de tração, alarme, freios ABS, auxílio a frenagem de urgência, sensor de chuva e estacionamento traseiro fazem parte do pacote de série.
O motor tem a mesma litragem 2.0 litros de 16 válvulas dos concorrentes Hyundai i30 (a versão correspondente parte de R$ 63.000) e Ford Focus (R$ 55.110), assim como a transmissão automática sequencial de quatro velocidades. O que é uma pena, já que um motor desta capacidade pediria um conjunto de câmbio mais invocado, com mais marchas, para poder aproveitar melhor seu desempenho. A impressão que se tem é que o propulsor quer trabalhar ainda mais - e ele tem competência para isso! -, mas fica reprimido. Uma marcha extra já ajudaria a dupla a cumprir melhor sua função.
Feline traz sensor de estacionamento traseiro
Com potência de 151 cavalos a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol, o 308 ganha do Focus, concorrente que também é flex e tem 148 cv ao utilizar o mesmo tipo de combustível. O motor vence também em torque, já que o hatch da Peugeot consegue desenvolver 22 kgfm a 4.000 rpm, enquanto o adversário gera 19,48 kgfm a um giro maior de 5.250 rpm.
Além de algumas alterações no visual em relação ao antecessor, como as novas luzes diurnas de LEDs na dianteira do veículo, o 308 ficou 6,4 centímetros maior, tendo agora 4,27 metros de comprimento. Ele ficou um pouco mais achatado e perdeu 3 cm de altura, medindo agora 1,49 m. O francês também “engordou” um pouco e está 19 quilos mais pesado, com 1.387 kg e 1,81 m de largura, ou seja, 5 cm mais largo que o 307. Estes números parecem negativos, porém a verdade é que o novo modelo ficou visualmente mais harmonioso. No caso da Feline, os quilos extras representam “excesso de gostosura”.
Transmissão do 308 oferece função que se adapta a pisos com neve. Ao ativar o botão durante teste em um temporal, os pneus não deslizaram e evitaram que a água da chuva deixasse o carro derrapar, o que não aconteceu quando ele foi desativado
O material utilizado internamente é de ótima qualidade e sem rebarbas. Assim como os bancos, o volante também é revestido em couro e permite um toque suave. O motorista encontra facilmente uma boa posição de dirigir com as regulagens manuais de distância e altura da coluna de direção e do banco de motorista. O ambiente interno é perfeito para um hatch médio. O entre-eixos permaneceu o mesmo da versão 307, medindo 2.60 m. O motorista e passageiros têm espaço suficiente para ficarem confortáveis.
Porta-malas tem capacidade de 430 litros
A direção eletro-hidráulica auxilia em manobras e deixa a condução prazerosa. Como nos passos da dança argentina, o 308 tem postura, é firme. A suspensão é bem ajustada e não permite que o carro trepide muito em vias irregulares ou que a carroceria role em curvas. O isolamento acústico também merece elogios.
Feline traz sensor de estacionamento traseiro
A montadora francesa promete a chegada da versão turbo do modelo no Salão de Automóvel de São Paulo, que acontecerá no segundo semestre. Já o conversível do 308 deverá vir antes, em julho, e terá o mesmo motor do 3008, RCZ e do recém lançado 508.
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