por Gerson Campos, de Bento Gonçalves (RS)* | Fonte: ZAP Carros
- Toyota apresenta novas Hilux e SW4 (Fotos: Divulgação)
A Toyota divulgou nesta terça-feira (1) mudanças para as linhas Hilux e SW4, que enfrentarão a forte concorrência das novas Chevrolet S10 e Ford Ranger a partir do ano que vem. O esperado motor flex já está pronto, mas só será lançado no primeiro trimestre de 2012 nos dois modelos, que trazem alterações visuais principalmente na dianteira, além de rodas com novos desenhos. A Hilux flex chegará para preencher a lacuna deixada pela picape a gasolina, descontinuada em setembro de 2010, e brigar com a S10 Flex. A SW4 também contará com o bloco 2.7 VVTI (com comando variável de válvulas) capaz de desenvolver 163 cv a 5.000 rpm (com etanol).
Assim como a Hilux, a SW4 traz novidades na dianteira
Nas versões a diesel, a principal mudança é a chegada da Hilux na opção SRV automática TOP, que traz equipamentos como tela touchscreen, controle de estabilidade e tração, antes não disponíveis na linha. Já a SW4 2012 também passará a ter uma versão com 5 lugares (o modelo 2011 só tinha configuração para sete passageiros).
Confira os preços das linhas Hilux e SW4 2012:
Picape
Hilux 4×4 C/D SRV A/T TOP: R$ 141.920
Hilux 4×4 C/D SRV A/T: R$ 134.410
Hilux 4×4 C/D SRV M/T: R$ 127.260
Hilux 4×4 C/D SR M/T: R$ 111.800
Hilux 4×4 C/D Standard Power Pack: R$ 100.720
Hilux 4×4 C/D Standard: R$ 93.260
Hilux 4×4 C/S Standard: R$ 85.690
Hilux 4×4 Chassi/Cabine: R$ 80.160
SW4
SW4 SRV A/T Diesel 7 Lugares: R$ 174.900
SW4 SRV A/T Diesel 7 Lugares: R$ 170.400
SW4 SRV A/T Gasolina V6: R$ 157.000
HILUX E SW4 FICAM COM ‘CARA DE SEDÃ’ E MAIS EQUIPADAS - A Hilux ainda lidera tranquilamente o segmento das picapes médias a diesel no mercado brasileiro, mas a Toyota sabe que manter esse posto ficará mais difícil a partir do ano que vem, quando chegam as novas gerações das concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger (a última vem ainda no primeiro semestre).
Sem uma nova geração de sua picape, a marca japonesa tratou de trazer para o Brasil as mudanças no visual e na lista de equipamentos promovidas no exterior. A maior alteração é perceptível logo de cara: tanto na Hilux quanto na SW4, versão “fechada” do modelo, a dianteira traz grade, faróis e para-choque redesenhados.
O visual ficou menos “parrudo” que o da versão anterior, o que, guardadas as proporções, até aproxima os utilitários dos carros de passeio da Toyota - e isso pode ser bom, já que grande parte dos compradores desses modelos circulam mais na cidade que em estradas de terra. Hilux parte de R$ 80.160
Na traseira, as novas lanternas tratam de avisar seu vizinho que a Hilux ou a SW4 na garagem acabaram de chegar da concessionária. O visual, antes discreto, ficou mais chamativo, mas não chega a ser extravagante.
LISTA DE EQUIPAMENTOS MAIS RECHEADA - Embora a Hilux tenha versões com cabine simples voltadas ao trabalho, é bem provável que você lembre-se dela muito mais pelos modelos mais caros com cabine dupla, que agora estão mais equipados.
A Hilux SRV, que custa R$ 127.260 na versão manual e R$ 141.920 na automática, passa a contar com Bluetooth, sistema de áudio com tela touchscreen de 6,1″ e câmera de ré e ajuste elétrico do banco do motorista. Os itens somam-se aos que já estavam presentes na picape, como ar-condicionado digital, bancos de couro, comandos do rádio e computador de bordo no volante, controlador de velocidade de cruzeiro (”piloto automático”) e freios ABS. O motor diesel é o 3.0 16V capaz de desenvolver 163 cv de potência a 3.400 rpm e 35 kgfm de torque entre 1.400 rpm e 3.200 rpm.
Quem quer ainda mais luxo para jogar na lama pode optar pela nova versão TOP, disponível por R$ 141.920 apenas com câmbio automático. Além dos itens da SRV, ela traz controles de estabilidade e tração, freios ABS com distribuição eletrônica da frenagem e assistência à frenagem de emergência, dispositivo que coloca mais força no pedal quando identifica uma emergência - a Hilux SRV traz ABS sem essas evoluções. A TOP ainda vem com novas rodas de 17″.
Em breve, toda a linha ganhará motor flex
Na linha 2012, a Toyota optou por deixar de fabricar modelos a diesel com tração 4×2 - agora todas são 4×4. Com isso, a Hilux mais barata, a 4×4 Chassi/Cabine, parte de R$ 80.160. Esta opção conta com propulsor 2.5 (também diesel) de 102 cv a 3.600 rpm e 26,5 kgfm entre 1.600 rpm e 2.400 rpm.
Para a SW4, a principal novidade é a oferta de uma versão diesel com 5 lugares, à venda por R$ 170.400. Ela é a “irmã do meio” entre a SW4 diesel de 7 lugares (R$ 174.900) e a opção com motor V6 a gasolina de 238 cv de potência a 5.200 rpm e 38,3 kgfm de torque a 3.800 rpm (R$ 157.000).
A lista de equipamentos da versão 2012 traz as mesmas novidades da Hilux TOP mais airbags laterais e de cortina e acendimento automático dos faróis, agora de xenônio.
AO VOLANTE - Mecanicamente, nada mudou na Hilux e na SW4. Referência entre as “picapes de passeio” desde 2004, quando foi lançada, a Hilux só perde para a Nissan Frontier no quesito conforto. Apoiada sobre chassi e suspensão traseira com feixe de molas, ela transmite aos ocupantes o balanço comum de carros com essa configuração, mas não chega a incomodar e oferece espaço de sedã médio para quem vai atrás.
Já a nova tela touchscreen das versões SRV e SRV TOP não deixou boa impressão. Com acabamento simples demais, assim como o do relógio acima dela, a tela de 6,1″ não tem um dispositivo anti-reflexão eficiente e tornava quase impossível enxergá-la com o sol batendo no painel. Algumas vezes era preciso fazer sombra com uma das mãos e mudar a estação do rádio com a outra.
Quando a câmera de ré era acionada, a visão melhorava um pouco, mas mesmo assim ainda estava distante do ideal para um carro de quase R$ 150.000.
CAMRY NO PRIMEIRO TRISMESTRE - Outra novidade anunciada pela Toyota durante o lançamento das novas Hilux e SW4 foi a chegada da nova geração do sedã Camry, também prevista para o primeiro trimestre do ano que vem. Equipado com motor 3.5 V6 de 268 cv, ele chegará para competir com Honda Accord e Volkswagen Passat.
*jornalista viajou a convite da montadora.