XC60 tem motor 3.0 de 304 cv, enquanto o do Evoque é 2.0 de 240 cv. Ambos são turbo e a gasolina (Fotos: Olivia Caires/ZAP Carros)
Pode soar injusto comparar dois modelos de motorizações diferentes. Ao saber que um tem propulsor 2.0 16V, 4 cilindros, com potência de 240 cv, e o outro é 3.0 24V, de 304 cv e seis cilindros, qual você imagina que ganharia a briga? No duelo entre a versão mais luxuosa do Range Rover Evoque, a Prestige Tech Pack, e o Volvo XC60 na configuração topo de linha, a T6 R-Design, a vitória depende de qual é a prioridade que o leitor tem: conforto ou desempenho do motor.
Ao contrário do rival, XC60 não oferece acendimento automático de faróis
É claro que a disputa é difícil, já que o XC60 tem motor de seis cilindros e é capaz de produzir torque de 44,9 kgfm, entre 2.100 e 4.200 rpm, enquanto o propulsor rival da Range Rover, de quatro cilindros, gera força de “apenas” 24,47 kgfm aos 5.500 rpm. Em relação ao preço, o modelo da Volvo também ganha, pois custa R$ 234.900, ou seja, cerca de R$ 10 mil a menos do que o Evoque, que nesta configuração sai por R$ 245 mil. Mas é em acabamento e equipamento que o SUV britânico se garante, além do fato de seu trem de força estar bem longe de decepcionar.
Volvo acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos; modelo da Range Rover atinge esta velocidade em 7,6 s
Tanto um quanto o outro oferece muitos mimos ao proprietário. Quem está disposto a pagar essa faixa de valor por um carro, quer ser mesmo paparicado - e nisso o SUV da Range Rover dá um baile. Um de seus equipamentos que mais impressiona é a tela de LCD, de 8 polegadas, que tem a tecnologia Dual View, na qual o passageiro pode assistir um filme no mesmo painel em que o motorista visualiza o GPS, simultaneamente. O XC60 também tem tela, mas é menor (5″), não é touchscreen e tampouco oferece o sistema Dual View.
Com Controle de descida em declive, Assistente de partida em ladeira e Park Assist, Evoque mostra que é superior em itens de série, embora seja equipado com motor menos potente que o rival
No Evoque, os passageiros que sentam nos assentos traseiros também são bajulados com entretenimento, por meio de duas telas de LCD, cada uma instalada atrás do encosto de cabeça do banco da frente, com fones sem fio. O XC60 oferece o sistema como acessório a ser instalado pela concessionária, por R$ 7.299, sem interferência na garantia, assim como a câmera dianteira de estacionamento, que adiciona ao preço do SUV R$ 2.599. Somando esses valores, o utilitário esportivo da Volvo custa praticamente o mesmo preço do rival, mas oferece a vantagem de ter um motor mais potente.
Ambos têm teto panorâmico e, embora o equipamento do XC60 tenha a possibilidade de abrir, o do Evoque é maior, beneficiando também a vista de quem usa os assentos traseiros.
Evoque tem sistema de entretenimento para quem senta atrás. Quem quiser o mesmo benefício no XC60 terá de pagar R$ 7.299 a mais no valor do carro
Os dois candidatos enfrentam bem trechos off-road, já que têm tração integral. Para ganhar do modelo da Volvo nesta briga, o Range Rover se mune com armas que agradam muito o motorista, como o Terrain Response, que é um sistema que adapta os ajustes do motor, tração e câmbio, de acordo com as condições de aderência do piso escolhido, podendo ser ele areia, água ou pedras, por exemplo.
Teto solar do XC60 tem opção de abertura
Em termos de tecnologia, o Evoque supera o inimigo. Controle de descida em declive (HDC), assistente de partida em ladeira (HSA) e Park Assist são outros itens que fazem com que o Evoque leve vantagem sobre o concorrente. O XC60, no entanto, reage e mostra que ele também tem o seu valor. Este modelo tem nos retrovisores o sistema BLIS, que detecta se há carros e motos nos pontos cegos. Tal item é bastante útil para evitar acidentes e faz falta no carro da Range Rover, que tem a visibilidade afetada pelo pequeno vidro traseiro.
Somente o XC60 traz o sistema BLIS, que, através do retrovisor, indica ao motorista se há algum carro ou moto no ponto cego
Como já era de se esperar, em relação à motorização o XC60 vence o rival. Ambos são turbos e de injeção direta de gasolina, mas o Volvo consegue desenvolver um torque maior - o sueco oferece quase o dobro de força em menor rotação. Além disso, ao escolher o modo convencional de condução, a direção do Evoque se mostra um pouco mais “presa” do que a do concorrente. O britânico sai da imobilidade e chega aos 100 km/h em 7,6 segundos, contra a marca de 7,3 s que o sueco faz, de acordo com dados das respectivas montadoras.
A suspensão do XC60 aguenta bem na estrada, de maneira firme, mas na cidade ela se mostra um pouco mole - o que é comum encontrar em modelos desse porte, já que eles carregam muito peso. Já o Evoque consegue acertar mais e se adapta bem nos dois tipos de via, com uma direção mais firme e suspensão mais equilibrada. Os dois desafiantes respondem prontamente e é possível sentir a força do turbo a cada ultrapassagem e retomada.
Evoque mostra que tem habilidade para andar em qualquer tipo de pista com o Terrain Response. O XC60 não oferece o sistema
Os dois são equipados com câmbio automático de seis velocidades (há rumores de que o Range Rover ganhe transmissão automática de nove marchas em breve). Ambos oferecem trocas de marchas suaves e praticamente imperceptíveis, sem trancos. O Evoque sai em vantagem, porém, por trazer borboletas atrás do volante (paddle shift), que possibilitam as trocas manuais na própria coluna de direção. Este item confere mais esportividade ao SUV, que já traz um desenho mais ousado na carroceria.
Tela LCD do XC60 poderia ser touch, como a de seu concorrente
O proprietário que gosta de espaço pode ficar balançado pelo XC60, já que ele traz um porta malas-maior, de 495 litros ante os 420 l que o Evoque comporta. O sueco também é maior em comprimento (4,62 metros, contra 4,36 m do SUV da Range Rover), em altura (1,71 m x 1,63 m) e entre-eixos (2,77 m x 2,66 m). Ele é mais pesado também, tendo 1.823 kg enquanto o concorrente tem 1.640 kg. A única medida que o Evoque ganha é em largura. Ele tem 1,96 m e o inimigo tem 1,89 m.
O sistema de som do Evoque é superior, com 17 auto-falantes - o XC60 tem apenas 8. O acabamento dos dois são luxuosos, com revestimentos em couro, principalmente o britânico, que preza pela elegância e capricha mais no material escolhido. O visual interno do Volvo é bonito, isso não há como negar, mas, quando comparado ao Evoque, fica um pouco ultrapassado. Já o Range Rover se mostra atento a cada detalhe, até na opção de mudar a tonalidade das luzes internas.
XC60 ganha no tamanho do porta-malas. O SUV tem capacidade para 495 litros, enquanto o Evoque oferece espaço para 420 l
O consumidor que prioriza desempenho, espaço e preço, certamente vai mirar no modelo sueco. Porém, se a busca for por um modelo mais esportivo, moderno e recheado de tecnologia, o comprador irá preferir sair da loja com o Evoque. Como custo-benefício é um fator importante na decisão da compra de um automóvel, é o XC60 quem leva o troféu, embora seu rival tente usar todo o charme e habilidade para vencer a batalha.O SUV dos sonhos mesmo seria um utilitário equipado com o motor do XC60 e que ofereça, no mesmo carro, todo o luxo, graça e equipamentos de série presentes no Range Rover.
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