Após quase dois anos à venda no País o chinês Effa M100 ainda não conquistou um espaço muito grande por aqui. O que não o impediu de receber mudanças visuais, mostradas aos brasileiros durante o Salão do Automóvel, em outubro passado. O resultado até deu um pouco mais de emoção ao estilo do modelo, que é tabelado a R$ 24.500. Agora, ele passa a impressão de ser mais requintado. Mas o motor é o mesmo 1.0 a gasolina de 47 cv.
(Fotos: André Lessa/ AE)
Longe de ser um sucesso de vendas, o hatch chinês estreou no Brasil em outubro de 2007 e com a redução do IPI perdeu seu grande trunfo: o preço baixo. Isso porque com o subsídio, o Mille Economy quatro-portas, que tem motor flexível de até 66 cv, ficou R$ 670 mais barato do que ele. Acrescente a esta diferença o fato de o Fiat ser nacional, o que pode pesar bastante na hora da compra.
VISUAL - Entre as atualizações, os faróis ganharam elementos ovais, as lanternas passaram a ser transparentes e a tampa traseira agora conta com um friso cromado.
No interior, o acabamento recebeu plásticos mais agradáveis ao toque e os bancos foram revestidos com tecido aparentemente mais resistente. O anterior lembrava as forrações de sofás antigos. Foram atualizados também os comandos no console e o painel de instrumentos, que era azul e agora é âmbar.
A lista de itens de série é a mesma, bem atrativa pelo preço do carro. Ar-condicionado, faróis e lanternas de neblina, para-choques e retrovisores pintados na cor da carroceria, trava e vidros dianteiros elétricos e tocador de CDs estão no pacote.
Fazem falta equipamentos como limpador e desembaçador traseiros, direção hidráulica e regulagem de altura para os cintos de segurança e volante, que não são nem opcionais. Contudo, a posição de dirigir é agradável, bem mais elevada que a do Mille, por exemplo.
RODANDO - O M100 até é espertinho nas arrancadas graças ao câmbio curto, que compensa o torque baixo. A própria fabricante chinesa informa que o hatch não passa dos 120 km/h.
A dirigibilidade deixa a desejar. A transmissão tem engates ásperos, que só não incomodam mais do que o volante pesado, digno de um jipe, em manobras.
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