Honda CR-V e Hyundai Tucson, ambos na versão 4x2, foram feitos para ficar no asfalto (Fotos: Ulisses Cavalcante)

O Hyundai Tucson é o utilitário urbano mais vendido de seu segmento, cujo preço se encontra na faixa dos R$ 90.000. Entre janeiro e julho deste ano, 11.997 pessoas levaram um para casa. O preço pode parecer elevado, pois parte de R$ 86.500 na versão GL automática, mas este coreano tem feito sucesso justamente pelo bom custo-benefício. Além disso, a alta procura pelo carrão tem favorecido a revenda.

Apesar do tamanho, visibilidade traseira é boa nos dois modelos

Todo esse dinheiro, no entanto, não é suficiente para que o modelo venha equipado de fábrica com freios ABS. Para contar com o recurso, é preciso migrar para a versão GLS, que também traz ar-condicionado com regulagem digital, controle de cruzeiro e pintura nos retrovisores externos. O valor, no entanto, salta para R$ 94.990. Por este preço ele encontra um rival forte, o Honda CR-V LX, que sai por R$ 94.500. Feito no México, o crossover da marca japonesa ainda não conseguiu desbancar o adversário, mas tem armas para deixar com inveja os donos de Tucson. Vamos ver quais são.

Visual do Honda CR-V melhorou muito na terceira geração

O primeiro trunfo está debaixo do capô. O motor 2.0 16V gera 150 cavalos a 6.200 rpm e torque de 19,4 kgfm a 4.200 rpm. Esses números superam o coreano, que tem 142 cv e 18,8 kgfm, mas, na prática, faz diferença? Não. Ambos oferecem ótimas respostas ao acelerador. O Tucson, inclusive, demonstra mais disposição em baixa rotação, o que facilita sair na frente dos outros carros no trânsito pesado. Em compensação, gera mais ruído dentro da cabine. Já o motor do japonês funciona de forma mais suave e silenciosa. Isso nos leva à transmissão. O Hyundai tem o bem-vindo câmbio seqüencial, que permite trocas manuais, mas tem quatro marchas. Já o Honda dispõe apenas de bloqueio de marcha, mas oferece cinco velocidades. E é por isso que ele apresenta mais suavidade de funcionamento para os ocupantes ? e que se traduz em conforto.

Falando em conforto, o interior do Honda CR-V impressiona mais que o adversário. Os dois são completos, oferecem alto nível de acabamento, mas o Tucson tem poucos mimos para um carro de mais de R$ 90 mil. O modelo japonês, ao contrário, é mais sofisticado por usar plásticos com acabamento prateado, detalhes cromados e texturas diferenciadas. Os assentos do CR-V vem com espumas densas e oferecem melhor suporte ao corpo.

Honda CR-V tem painel sofisticado, com botões acessíveis - mais moderno que o rival

O mesmo vale para a suspensão do Honda, bem mais firme que a do Tucson ? cujo ajuste lembra o estilo macio dos carros americanos. Enquanto o comportamento dinâmico do Honda se assemelha ao de  um carro de passeio, o Tucson requer mais cautela nas curvas por conta do curso longo dos amortecedores. Em compensação, o coreano agrada mais em piso acidentado. Na cidade, a suspensão macia também traz vantagens para os ocupantes. A tração dos dois é apenas nas rodas dianteiras, mas as versões mais sofisticadas têm opção 4×4.

Painel do Tucson tem aparência simples, mas utiliza materiais de boa qualidade

O Honda CR-V é 19,5 cm mais comprido que o Tucson, mas cinco centímetros mais baixo. Esse porte é uma das razões para a maior disparidade entre os dois, o tamanho do porta-malas. De acordo com as empresas, o CR-V comporta 1.011 litros de volume e o Tucson, 644 l. Em compensação, o coreano permite a abertura independente do vidro traseiro. No japonês só é possível abrir a tampa toda para ter acesso ao compartimento de carga.

O design do Tucson é bastante cativante, mas já é possível esperar mudanças para breve, pois o utilitário foi lançado na metade de 2005. Por conta de seu sucesso no país, a Hyundai também estuda a possibilidade de produzi-lo no país, o que deve reduzir ligeiramente o preço do veículo (e aumentando ainda mais sua competitividade). O CR-V leva vantagem pelo melhor pacote e desenho moderno. A tabela de vendas dos dois, no entanto, revela que o consumidor destes carros também pensa muito em preço menor e facilidade de revenda. Nisto o Tucson continua na frente.

Sistema de abertura do vidro traseiro do Tucson facilita o acesso ao compartimento de carga

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