Smart fortwo Turbo Coupé custa R$ 68.500 (Fotos: Olivia Caires/ ZAP Carros)

Pequeno, sim, é verdade. Mas com um coração… Dizem que a formiga tem aquele tamanho, mas, no entanto, tem uma força de trabalho sem igual. Assim é o smart fortwo Turbo Coupé, comercializado no Brasil pela Mercedes-Benz pelo preço de R$ 68.500. Só que, convenhamos, seus passos estão muito além de serem de formiguinha.

Compacto é equipado com rodas de liga leve de 15 polegadas

Seu motor 1.0 turbo, de 3 cilindros e 84 cv a 5.250 rpm nem seria considerado assim tão poderoso em um sedã, mas, para um compacto de apenas 2,69 metros de comprimento, 1,55 m de largura e 1,54 m de altura, a sensação é de que ele é muito forte. Seu peso leve, 770 kg, ajuda muito a ter esta impressão, já que o esforço que o trem de força precisa fazer é muito menor do que quando necessita fazer funcionar um veículo mais pesado.

Smart Turbo Coupé pesa apenas 770 kg e seu tanque tem capacidade de 33 l

Seu torque de 12,23 kgfm a 3.250 rpm oferece ao carro fôlego para chegar à velocidade máxima de 145 km/h facilmente. É só pisar no acelerador e o carro mostra uma vontade impulsiva de trabalhar. Segundo a montadora, ele é capaz de alcançar os 100 km/h, saindo da imobilidade, em 10,7 segundos.

Versão com motor turbo é oferecida com três opções de acabamento: preto, vermelho e bege

O smart Turbo Coupé tem transmissão automotizada de cinco velocidades, com opções de trocas manuais no próprio câmbio e em borboletas atrás do volante (paddle shift). Quando o motorista decide fazer as mudanças manualmente, há um indicativo de seta no painel, caso o carro esteja sendo conduzido em uma marcha inferior da qual precisa. Ou seja, ele te orienta a utilizar a melhor marcha para economizar combustível - assim como acontece com o Citroën DS3 e o Volkswagen Fox BlueMotion. Quando em automático, ele dá alguns leves trancos nas primeiras trocas, mas depois anda mais confortavelmente.

Luzes em LEDs de uso diurno estão presentes no modelo turbo

As ruas brasileiras não merecem o Smart. Sua suspensão é rígida demais para vias irregulares e, em qualquer declive, o motorista e passageiro conseguem sentir o balanço. As ruas daqui parecem maltratar o compacto, que é tão delicado.

Spoiler é integrado ao para-choques

A visibilidade que ele oferece não é tão maravilhosa quanto a facilidade em estacioná-lo. Os bancos são altos, o que atrapalha um pouco a visão do motorista através do espelho retrovisor. Falando em estacionar, cuidado nas manobras! Devido à sua forte aceleração, é preciso ter cautela quando precisar dar ré ou colocar em primeira, já que algumas vezes ele arranca rápido demais. Por causa de seu tamanho, na Europa e países como os Estados Unidos, certos estabelecimentos têm vagas específicas para carros compactos como o smart.

Porta-malas tem capacidade de 220 l

Apesar de muito pequeno por fora, ele engana positivamente. O espaço interno é ótimo, muito bem aproveitado. Há somente lugar para duas pessoas, mas nenhuma delas fica apertada dentro dele. É possível encontrar diversos compartimentos para guardar objetos e a posição dos bancos deixa os ocupantes confortáveis. É também muito fácil encontrar uma boa posição para dirigir e alcançar todos os comandos.

Para ter acesso ao porta-malas, é preciso abrir a tampa de vidro e depois apertar um botão que fica na parte interna da porta inferior

Como itens de série, a versão Turbo Coupé é equipada com freios ABS, air bags, programa eletrônico de estabilidade (ESP), gerenciamento de força de frenagem e assistente de partida em aclive. Além desses equipamentos de segurança, o compacto oferece também travas e vidros elétricos, alarme, direção elétrica, desembaçador de vidro traseiro e teto solar panorâmico.

Sistema multimídia oferece GPS, rádio, entrada para cartão SD e conexão Bluetooth

Um agrado a mais ao proprietário é a tela touchscreen de 6,5″, que já vem de fábrica. Com transmissão de rádio, o sistema também reproduz CD e MP3, tem entrada para cartão SD, conexão Bluetooth e GPS. Há espaço para DVD, porém este item não funciona no Brasil enquanto o carro está em movimento, respeitando a resolução nº 242 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Em alguns países o smart pode ser estacionado na vertical, como nesta foto

Desde que o Smart chegou ao Brasil, em 2009, já foram vendidas mais de 4 mil unidades, de acordo com a marca. O modelo, que já está em sua segunda geração, parece despertar a gentileza nos motoristas; não há quem não ofereça passagem ao compacto - seja pelo pequeno espaço que ele ocupa ou para que possam saciar a curiosidade e vê-lo por inteiro.

Seu tamanho é similar ao de uma moto

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smart passa por leves mudanças

O microcarro smart passou por leves alterações na linha 2011, mas as mudanças são tão sutis que exigem olhos atentos para serem notadas. Outras modificações nem podem ser vistas, como a nova programação eletrônica do motor, que visa a redução no consumo de combustível.

Para reforçar a qualidade, os modelos smart 71 cv mhd (R$ 49.900), passion 84 cv turbo coupé (R$ 62.900) e passion 84 cv turbo cabrio (R$ 69.900) ganharam algumas inovações. O smart promete ficar ainda mais econômico devido ao motor com novo gerenciamento que resulta em redução aproximada de 5% no consumo de combustível.

No interior há novos tecidos e o painel passou a contar com um pequeno porta-luvas. Por fora, mudou o sistema de abertura do porta-malas, mais prático, e o para-choque dianteiro. O smart passion agora conta com uma fileira de leds.

A versão de entrada (mhd) tem direção com assistência elétrica, rodas de liga e rádio com MP3. As configurações coupé e cabrio ganharam duas novas cores (verde fosco e azul claro), spoiler na cor do veículo e sistema de som com tela sensível ao toque e GPS integrado.

O smart tem 2,69 m de comprimento e carrega duas pessoas. As versões coupé e cabrio usam um motor turbo 1.0 de três cilindros. O smart mhd tem velocidade máxima de 145 km/h.

Novo interior recebeu novos tecidos e agora dispõe de um porta-luvas

smart 2010, sem o porta-luvas no painel

O grande destaque do smart mhd é a tecnologia que desliga o motor sempre que está abaixo de 8 km/h e o motorista com o pé no freio, visando a redução no consumo e emissão de poluentes.