Frankfurt, Alemanha - Nos dias de prévia do Salão de Frankfurt, antes da abertura ao público, em 17 de setembro, Salvatore Ancoretti não saía de perto de sua ?cria?, a Ferrari 458 Italia. Há cerca de um ano na fabricante italiana, o engenheiro não escondia a ansiedade de mostrar o resultado de seu trabalho - ele participou do desenvolvimento da sucessora da F-430. Até abordou jornalistas para saber a impressão deles sobre o carro.
Ferrari 458 Italia (Foto: Divulgação)
Um dos alvos dessa abordagem foi nossa reportagem, que conversou exclusivamente com Ancoretti. No bate-papo, ele falou sobre a 458 Italia e as outras supermáquinas da marca.
Qual a proposta da 458 Italia?
Trata-se de um modelo com motor V8 central traseiro. Um esportivo, uma legítima Ferrari para complementar a linha oito-cilindros. De alto desempenho, prioriza a emoção de dirigir. Carros assim sempre têm espaço.
Entre os V8, qual você prefere: California ou Italia?
Elas são V8, mas têm propostas e público-alvo diferentes. A California é mais confortável, para a família, de uso cotidiano. A Italia é arisca, tem uma ?pegada? mais forte. Prefiro carros assim.
Quando a 458 Italia chegará ao mercado brasileiro?
As vendas na Europa começam em janeiro e acredito que o modelo desembarcará no Brasil seis ou sete meses depois, ou seja, no segundo semestre de 2010.
Recentemente, houve rumores a respeito de um utilitário Ferrari, nos moldes do Porsche Cayenne. A fabricante trabalha mesmo nesse veículo?
Não. A Ferrari nasceu para fazer somente carros esportivos.
Mas um utilitário também pode ser um esportivo…
Concordo, mas não na Ferrari.
E quanto aos compactos: a Ferrari estuda lançar algo assim?
Não temos nada em mente. Nossa linha está completo agora.
Então vocês não vão ter nada em 2010, 2011…
Também não é assim. Nos próximos cinco anos vamos tornar nossos motores mais limpos. O objetivo é reduzir as emissões e aumentar a potência. A Italia polui 50% menos do que a F-430 e é 80 cv mais potente.