Kombi modificada utiliza baterias e motor elétrico

Nem a velha Kombi escapou da onda elétrica que é a bola da vez nos centros universitários de engenharia.
A Uerj e o Cefet-RJ (Centro Federal de Educação Tecnológica) converteram uma Kombi comum à propulsão elétrica. O antiquado motor a ar 1.6 deu lugar a um trem de força capaz de desenvolver 30 cavalos. No total, 20 baterias foram ligadas em série para alimentar a perua, que usa uma tomada comum de 200 V para recarregar os acumuladores. Segundo informações da faculdade, a velocidade máxima é de 80 km/h. Não há transmissão e, o mais curioso, o nível de ruído é praticamente zero, limitando-se ao rodar dos pneus. O projeto experimental não tem pretensões de chegar ao mercado. Trata-se de um exercício universitário para trazer know-how à engenharia brasileira.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid

O Mercedes-Benz S400 Hybrid já pode ser encomendado nas lojas brasileiras da marca, ainda que seu lançamento oficial não tenha sido realizado. Por US$ 253.000, o híbrido é o primeiro automóvel a utilizar uma combinação de dois propulsores, um a combustão e um elétrico.

Somados, os motores desenvolvem 299 cavalos, sendo 20 cv do propulsor elétrico. A média de consumo anunciada pela marca é de 11,9 km/l de gasolina, isso utilizando o motor elétrico para auxiliar a propulsão. Vale lembrar que trata-se do maior sedã da marca que, em sua versão convencional, faz menos de 5 km/l.

Para poupar combustível, a tecnologia kers, oriunda da Fórmula 1, recupera parte da energia desperdiçada nas frenagens, reenviando a carga para as baterias. Além disso, o start-stop permite que o motor a gasolina seja desligado em paradas longas, como em semáforos ou mesmo no trânsito. Basta um toque no acelerador para que volte a funcionar.

Segway não é novidade, mas sempre chama a atenção

Vez ou outra surgem propostas de transporte individual para facilitar a vida dos pedestres. No Michelin Challenge Bibendum, três produtos estão fazendo sucesso entre os visitantes. Um deles é o Segway, que chegou ao Brasil em 2006. Por conta de seu preço exorbitante, na época do lançamento custava mais de R$ 30 mil, até hoje é limitado e gera curiosidade. Trata-se de um patinete elétrico de apenas duas rodas paralelas. O equilíbrio do equipamento é feito por meio de giroscópios, que calculam o tempo todo os movimentos realizados, mantendo o usuário em pé.

Elétrico Speedy é o mais fácil de usar, mas oferece pouca praticidade

Menos tecnológio, o Speedy ainda é experimental, mas tem bem menos tecnologia - o que reduz seu custo. Tem quatro rodas e uma plataforma que não exige equilíbrio. Basta subir no equipamento e acelerar. É fácil de usar, pois não exige aprendizado algum, como o Segway, mas pouco prático por oferecer pouca agilidade. É necessário cuidado extra nas curvas, pois seu centro de gravidade é elevado e não é possível compensar o peso com o movimento do corpo.

Patinete feito pela Trikke é divertido, mas ainda não está à venda por aqui

Já que falamos em movimento do corpo, o Trikke usa justamente esta característica para contornar obstáculos. A empresa americana patenteou uma tecnologia chamada 3CV Cambering Suspension. É possível fazer curvas usando o guidão, como uma bicicleta, em baixas velocidades. Acima de 10 km/h, basta jogar o corpo para o lado, movimentando as pernas na direção da curva. E isso faz o Trikke virar. Dos três, é o mais divertido e atinge até 25 km/h. O preço ainda é elevado. Sua importação ainda não começou, mas custa US$ 3.000 nos Estados Unidos.

A décima edição do Michelin Challenge Bibendum foi oficilmente aberta na manhã desta segunda-feira (31), após discurso do presidente Luis Inácio Lula da Silva. Neste ano, o Rio de Janeiro foi escolhido para sediar o evento, que é o maior fórum de discussão sobre mobilidade sustentável do mundo.

Autoridades durante cerimônia de abertura do Michelin Challenge Bibendum

Redução de emissão de poluentes, soluções de transporte urbano e novas fontes energéticas para a mobilidade estão entre os principais temas que serão discutidos por autoridades, especialistas e empresas do mundo todo. O carro elétrico é a bola da vez como principal alternativa ao petróleo. Protótipos de ônibus e Carros de passeio estão à disposição dos visitantes.

Três modelos em especial estão chamando a atenção no Centro de Convenções RioCentro. São o Peugeot BB1, Citroën Hypnos e Audi e-Tron. O Peugeot apresenta simultaneamente duas propostas. É um Carro compacto para quatro pessoas, 100% elétrico, de apenas 2,5 metros de comprimento. A ideia é uma solução de transporte individual urbano, visando eliminar a emissão de poluentes e possibilitar a utilização mínima de espaço viário dentro da cidade.

Peugeot BB1

O Hypnos é um conceito da Citroën que apresenta a tecnologia chamada HYbrid4, uma combinação de propulsor diesel e um Motor elétrico, gerando 200 cavalos. Este crossover reflete a visão predominante na Europa acerca do Carro do futuro. Ou seja, um Veículo com Motor a combustão, movido a diesel, combinado com um trem de força elétrico.

A Audi exibe seu e-Tron, protótipo que fez sua estreia no Salão de Detroit deste ano. Trata-se de um esportivo totalmente elétrico, cuja função é provar a possibilidade de aliar velocidade e esportividade à propulsão limpa.

Audi e-Tron

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