Chrysler 300C traz motor Pentarstar v6 3.6 l (Fotos: Divulgação)
Ao desfilar com o Chrysler 300C por uma avenida é possível despertar olhares curiosos de pessoas imaginando quem seria o personagem influente que estaria sendo guiado por seu motorista no interior do grande sedã. Se estivessem nos Estados Unidos alguns anos antes das últimas eleições presidenciais e se deparassem com um desses, poderiam acertar, já que o próprio presidente americano Barak Obama já possuiu um modelo desse. O carro é fabricado no Canadá, país vizinho do político, e chega ao Brasil por R$ 179.900, em versão única e sem opcionais. O luxuoso veículo foi renovado após ficar afastado do mercado brasileiro em 2011.
Nova grade apresenta sete lâminas cromadas
O modelo guarda as mesmas curvas de sua última versão, lançada em 2005, porém seus traços ficaram mais modernos - mas ainda sem fugir da linha clássica que identifica um 300C à distância. As lanternas traseiras em LED são agora partidas ao meio e os faróis dianteiros ficaram menores, combinando o visual deles com a grade cromada da frente do sedã, que também foi modificada.
Expectativa da montadora é de vender 1.000 unidades no Brasil em 2012
Para colocar o sedã de luxo de volta ao mercado, a montadora americana fez pesquisas com consumidores conterrâneos para planejar como seria sua nova versão, tomando como referência o carros da Lexus, Mercedes-Benz Classe E e o BMW Série 5. A decisão foi de presentear o novo 300C com motor Pentastar V6 3.6 l, que é o mesmo que já equipa o Jeep Grand Cherokee, Wrangler, Dodge Journey e Chrysler Town & Country. O câmbio automático de oito velocidades funciona perfeitamente, sem que o motorista sinta tranco algum nas trocas de marcha.
Lanternas traseiras em LED são bipartidas
O novo propulsor é forte, trazendo 37 cavalos a mais do que a versão anterior. Seus 286 cv a 6.350 rpm são capazes de gerar 34,67 kgfm a 4.650 rpm. Para alcançar toda esta potência é preciso ir com calma, já que o 300C não responde tão rápido ao pé no acelerador. O motorista precisa pisar fundo e esperar poucos segundos para que ele dê uma arrancada mais agressiva. Mas não tem problema, afinal a proposta dele não é ser um carro superesportivo. Ele quer mesmo é dar conforto e entregar sua força elegantemente, sem pressa.
A nova suspensão traseira é macia, mas parece que ainda falta um ajuste nela para que o sedã chacoalhe um pouco menos em trechos sinuosos. Os vidros laterais dianteiros são laminados, o que, segundo a Chrysler, reduz o ruído em até 20%.
Motorista encontra boa posição de dirigir, com tudo à mão
O consumo do 300 C ainda não foi oficialmente testado no Brasil pela montadora, mas ela afirma que, nos Estados Unidos, a mesma versão faz 7,2 km/l em trecho urbano e 14,9 km/l na estrada.
Porta-malas tem capacidade de 462 litros
O sedã de 5 metros de comprimento e quase 2 m de largura ostenta luxo de forma que às vezes pode parecer um pouco exagerada. Seu acabamento de couro não combina muito com a superfície que imita madeira em algumas partes do painel e detalhes cromados. A sensação é de que a marca quis colocar tudo o que existe de glamour em um carro só, o que o torna um pouco extravagante. A tela LCD é enorme, com 8,4″. O teto solar também é grande e ilumina bem o interior do carro. Pela faixa de preço, o 300C poderia ter algumas peças mais bem encaixadas, como foi o caso da unidade avaliada, que trazia o porta-luvas com a tampa um pouco solta.
Rodas têm acabamento cromado e freios são a disco com ABS nas quatro rodas
Os passageiros ficam à vontade no banco de trás, com 99 centímetros de espaço para as pernas. O entre-eixo de 3 m permite que a parte interna do carro seja bem confortável. O porta-malas do sedã premium também é espaçoso, com 463 litros de capacidade.
Teto solar é panorâmico duplo, servindo quem está nos bancos dianteiros e traseiros
Embora o carro seja pesado, com 1.814 quilos, a direção com sistema eletro-hidráulico não encontra dificuldades para manobrar este tamanho todo. O único porém é que, por se tratar de um carro deste porte, ele não traga câmera de ré. O dual zone automático, bancos traseiros e volante aquecidos, coluna de direção com regulagem elétrica de altura e profundidade, entrada USB e outros itens presentes em carros de luxo. O único problema de seu pacote de série do 300 C é que seu GPS não fala português.
Faróis têm refletores bixenônio adaptativos e LED de segurança diurna
A expectativa da marca é de vender 1.000 unidades deste modelo este ano e 1.200 em 2013. A Chrysler vendeu 700 itens do 300C em 2010, último ano da comercialização do carro no Brasil.
* Viagem feita a convite da marca.
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