Se o Citroën DS3 fosse um brinquedo, ele seria o Ken, o namorado da Barbie. Um boneco com um guarda-roupa quase infinito, de bem com a vida e amigo de todos. Mas o menor veículo da linha DS está longe de ser um brinquedo de menina. Com motor 1.6 turbo de 165 cv fabricado pela BMW em parceria com o grupo PSA, transmissão manual de seis marchas e suspensão firme, o modelo pode ser divertido (e masculino) o suficiente para agradar os motoristas que se vestem de forma mais conservadora.

Fique por dentro de outras novidades! Acesse a nossa página no facebook: https://www.facebook.com/zapcarros

Modelo chama atenção pelas ruas por conta de seu visual futurista (Fotos: Divulgação)

Mas que fique claro: o DS3 chama muito a atenção nas ruas. E a Citroën sabe disso. Não é à toa que a marca coloca à disposição sete opções de personalização do teto, quatro cores de máscaras para o acabamento do painel e duas tonalidades (branca ou preta) para as rodas de liga-leve de 17″ diamantadas na tentativa de minimizar ou potencializar o olhar alheio. Mas não tem jeito.

Rodas diamantadas de 17 polegadas e as ponteiras duplas cromadas de escape denunciam a vocação esportiva deste hatch

Tabelado a partir de R$ 79.990, o DS3 oferece tudo o que se espera de um carro de imagem - como os marqueteiros costumam nomear os veículos dessa categoria, como Audi A1 (que parte de R$ 99.900) e Mini Cooper (que começa em R$ 69.950 - versão One). Ele é ágil, belo, compacto e tem ótima dirigibilidade.

Apesar da excelente posição de dirigir, achar alguns comandos pela cabine requer tempo: os de aquecimento dos bancos, por exemplo, ficam na base dos assentos

Sua ampla lista de série traz ar-condicionado digital, perfumador de painel, iluminação interna dianteira para os pés e no console, seis air bags (frontais, tórax e de cortina), sensores crepuscular e de aproximação de obstáculos traseiros, LEDs para iluminação diurna, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência), além de programas eletrônicos de estabilidade (ESP) e antipatinagem (ASR).

Os bancos de couro fazem falta, é verdade. Além das cores metálicas, é opcional no modelo: por R$ 2.900 o DS3 recebe o revestimento dos assentos de couro “Claudia” perfurado com sistema de aquecimento - “Claudia?!”. Coisas do mundo da moda…

Porta-malas tem 280 l. Há três cores sólidas sem custo: branca, vermelha e amarela. As outras cinco tonalidades metálicas acrescentem R$ 1.190 ao preço do carro

Por falar nisso, lembra-se do guarda-roupas do Ken? Pois então, o DS3 oferece quatro opções de cor (vermelha, amarela, branca e preta) para o pomo da alavanca de câmbio e para as calotinhas centrais das rodas de liga-leve, adesivos de capô, teto e porta-malas, acabamento cromado na lanterna cromada e na moldura do vidro traseiro. Todos estes oferecidos como acessórios nas concessionárias.

Painel de instrumentos conta com indicador digital de marcha ideal a ser engatada, "ajudando" o motorista a dirigir de forma eficiente

“BIPOLAR” - Assim como a aparência, que pode ser “normal” ou extravagante, o comportamento do DS3 em movimento também fica a critério do motorista. Se o condutor quiser um carro dócil, silencioso e econômico, basta aliviar o pedal do acelerador que o hatch Citroën se mostrará uma ótima pedida. Claro que o resultado da equação entre as rodas de 17 polegadas com pneus 205/45 com a suspensão firme pode não agradar os passageiros do banco de trás. Mas é justamente essa mistura que deixa claro a outra face do DS3.

Isso porque se basta pisar fundo no pedal da direita que o motor turbo (o mesmo que equipa o Mini Cooper S e os Peugeot 408 e 3008) faz o compacto acelerar como gente grande. Mérito do bom torque de 24,5 kgfm, disponível já as 1400 rpm, que deixa o modelo sempre atento à vontade de velocidade do motorista. Com a direção de respostas rápidas, o parque de diversões fica completo. E a alegria vem em números.

Com apenas 1.165 kg (81 kg a mais do que um Ford Fiesta 1.0), o DS3 acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos - Igualzinho a um VW Jetta Turbo - e alcança a velocidade máxima de 217 km/h, deixando muito carro que se diz ser esportivo para trás.

Com 3,95 m de comprimento (exatamente o tamanho do Audi A1), 2,46 m de entre-eixos, 1,48 m de altura e 1,72 m de largura, o DS3 mostra todas as qualidades da “grife” francesa. Lançado em maio deste ano, ele foi o primeiro modelo da família DS (que homenageia o Citroën de mesmo nome comercializado na Europa entre as décadas de 50 e 70) a chegar ao mercado brasileiro. Montado sobre a mesma matriz da segunda geração do C3, o DS3 é também o menor da turma DS.

Enquanto os “irmãos” maiores DS4 e DS5 não chegam às lojas do Brasil (ambos estavam expostos no Salão do Automóvel de São Paulo), o DS3 segue como único representante da gama DS por aqui. Bom para as condutoras, que podem “emperequetar” visualmente o modelo Citroën do jeito que bem entenderem, melhor ainda para os homens, que podem ter um carro capaz de impressionar dinamicamente qualquer Barbie.

LEIA MAIS:

Salão de SP: Citroën mostra DS4 e DS5

O Salão de Paris que abre as portas para o público neste sábado (29) conta com mais de 250 marcas. Recheado de novidades, o evento revela importantes lançamentos que estarão nas ruas do Brasil nos próximos anos. Selecionamos os veículos confirmados para o nosso País. Confira:

Citroën DS4:

Citroën DS4 virá para o Brasil com motor 1.6 turbo. Acompanhe os detalhes

Citroën DS5:

Brasil também faz parte dos planos da perua da linha DS. O modelo também terá motor 1.6 turbo. Leia mais

Range Rover Vogue:

Range Rover Vogue estará nas ruas do País no ano que vem. Modelo ganhou plataforma de alumínio e está cerca de 400 kg mais leve. Confira

Jaguar F-Type:

No ano que vem, o superesportivo estará disponível para o mercado brasileiro. A versão topo de linha, segundo a marca, é capaz de fazer de a 100km/h em 4,2 segundos. Veja mais

Renault Sandero:

Sandero chega no Brasil em 2013. De acordo com a fabricante, ele será lançado aqui antes do Logan. Leia mais sobre o modelo

Renault Logan:

Sandero também chega em 2013, após a estreia do Sandero. Saiba mais aqui

Peugeot 2008:

O SUV da Peugeot, batizado de 2008, será produzido e comercializado no Brasil. A novidade, que mira Ford EcoSport e Renault Duster, será feita na mesma plataforma do 208. Acompanhe aqui outras informações

Peugeot 208:

Assim como o SUV 2008, o hatch tem previsão de estreia aqui no País para o primeiro trimestre de 2013. Segundo fontes ligadas à marca, poderá vir com diferenças de acabamento em relação à opção europeia. Confira os detalhes

Renault Lodgy:

Renault quer trazer a minivan Lodgy para disputar mercado com Chevrolet Spin e Nissan Livina. A novidade chega o ano que vem e será fabricada em São José dos Pinhais (PR). Confira os detalhes

Audi A3 Sportback:

O A3 Sportback terá cinco opções de motores. Modelo deve chegar no Brasil no primeiro semestre de 2013. Saiba mais aqui

VW Golf BlueMotion:

Sétima geração do VW Golf, recebe versão BlueMotion apresentada no Salão. A expectativa é que o modelo comece a ser vendido aqui em 2013. Clique aqui e saiba mais

LEIA MAIS:

Veja todos os lançamentos do Salão de Paris

No comparativo dos "carros de imagem", o audi A1 leva a melhor (Fotos: Sérgio Castro/ AE)

O rádio toca Simple Man. Começam os primeiros acordes e a busca pela melhor posição de pilotagem segue o mesmo ritmo fluido da música da banda norte-americana Lynyrd Skynyrd. Começa a aceleração e o vocalista Johnny Van Zant solta a voz no mesmo instante que o novo A1 Sport chega a 100 km/h. O Audi leva somente 6,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h impulsionado por um motor de apenas 1,4 litro. Esse é apenas um dos motivos que fizeram o alemão, tabelado a R$ 109.900, superar, pela ordem, o inglês Mini Cooper S, a R$ 128.750, e o francês Citroën DS3, a R$ 79.900.

Fique por dentro de outras novidades! Acesse a nossa página no facebook: https://www.facebook.com/zapcarros

Cabine do Audi A1 Sport. Modelo custa R$ 109.900

Além da carroceria duas-portas, em comum esse trio tem motores apimentados - todos são a gasolina e vêm com turbo. O 1.4 do Audi gera 185 cv e 25,5 kgfm, enquanto os 1.6 de Cooper S e DS3 produzem 186 cv e 24,5 kgfm e 165 cv e 24,5 kgfm, respectivamente.

Aud1 A1Sport acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos

O segredo do propulsor Audi, que tem a menor capacidade volumétrica dos três é que, além do turbo, há compressor mecânico, que entra nas marchas baixas e amplia a oferta de torque. O câmbio automatizado de dupla embreagem e sete velocidades é outra virtude do A1. O do Cooper S é automático de seis marchas e o do DS3, manual de seis.

Citroën DS3 é o modelo com menos cv

Mas não é só a boa capacidade de aceleração que determinou a classificação neste embate. Foram consideradas variáveis como conforto, espaço interno e dirigibilidade, entre outras.

Interior do DS3. Modelo custa R$ 79.900

Os três modelos penalizam quem viaja atrás. Com 2,47 metros, a distância entre os eixos do Audi e do Mini é apenas 1 cm maior que a do Citroën. O Cooper leva vantagem por ter as portas maiores. O ponto negativo é que seu porta-malas acabou sendo sacrificado.

Espaço do porta-malas é prejudicado no Mini

Mas entrar e sair do banco de trás dos três requer a mesma mão de obra. Dois viajam encaixados no assento, sem aperto, mas também sem folga. Um terceiro ocupante? Nem pensar.

Modelo inglês é o mais caro dos três

Também não dá para se empolgar só com o desempenho na hora de pegar a estrada. A não ser que seja uma viagem tomada pelo desapego. Os três têm porta-malas muito pequenos. São 160 litros no do Cooper S, ante 270 no do A1 e 280 no do DS3.

Todos agradam as retinas, com ligeira vantagem para Mini e Citroën, nesta ordem. Chamados de “carros de imagem”, devem agradar quem tem sangue de alta octanagem nas veias.

LEIA MAIS:

Citroën DS3 chega por R$ 79.900, carregado de vaidade e esportividade

Linha DS chega ao País com a estreia do DS3, DS4 e DS5 também virão (Fotos: Divulgação)

O lugar dele é ali, em uma das ruas mais badaladas da capital paulista. O “bibelô” da Citroën, o novo DS3, ganha uma vitrine chique e prestigiada, em uma loja conceito na Rua Oscar Freire para atrair atenção de quem faz questão de exclusividade. O hatch que esbanja requinte e personalidade parte de R$ 79.900 e começa a ser vendido no início do próximo mês, com o objetivo que ganhar mais espaço do que o Mini Cooper (cerca de R$ 80 mil) e o Audi A1 (cerca de R$ 95 mil).

Fique por dentro de outras novidades! Acesse a nossa página no facebook: https://www.facebook.com/zapcarros

É possível deixar o modelo com o seu jeito, apostando em adesivos (são sete opções para o teto) e em uma das oito cores da carroceria, há também outras configurações para o acabamento do painel. Dá para brincar de ser designer, pura diversão. O exterior chama atenção pelas linhas criativas e marcantes, assim como as seis luzes de leds que contornam as pontas do parachoque.

Lateral do DS3 traz um detalhe que lembra uma barbatana de tubarão

A preocupação com o visual é tamanha que lembra a de um “metrossexual”, nada está fora do lugar, sempre impecável. Até de se perfumar ele não esqueceu. Seguindo os passos do C4, o DS3 traz ao lado do painel de instrumentos um pequeno botão que joga no ar uma fragrância, que pode ter a intensidade regulada pelo motorista. Mas, engana-se quem pensa que o modelo se preocupa apenas com a vaidade.

DS3 tem ótimo desempenho. A partir dos 1.400 rpm, ele já mostra que curte velocidade

A novidade não é só um carro “fofinho” e gracioso, ele conquista pela alma esportiva, escondida sob o capô, com um motor 1.6 turbo de 165 cv, movido a gasolina, (parceria com a BMW) - que equipa, por exemplo, os Peugeot 3008 e RCZ. O câmbio manual de seis velocidades tem química com o restante do conjunto mecânico e, logo nas primeiras marchas, mostra-se eficiente. Em baixa rotação, o pequeno francês já dá sinal do seu gosto por velocidade. De acordo com a marca, ele tem 24,5 kgfm de torque a 6.000 rpm, esbanja fôlego.

No mostrador de combustível, ao lado direito do quadro de instrumentos, quando o carro está em movimento há um indicador da melhor marcha a ser utilizada naquele momento

A transmissão vem acompanhada de um indicador no painel de instrumentos, que orienta o motorista a usar a marcha ideal para aquele momento. Segundo a Citroën, o sistema serve para ajudar na economia de combustível e de emissão de CO2 (a mesma ainda não revelou o quanto foi reduzido).

Banco de couro é o único opcional do modelo. Proprietário também pode escolher a cor do painel

Por ora, o modelo só estará disponível em uma versão, que traz como opcional apenas os bancos de couro, por R$ 2.900. No fim do ano, a montadora prevê a chegada de um equipamento útil, o GPS integrado. Ainda não há valor definido, porém o mesmo deve ser oferecido em um pacote, pela fabricante. Também não há planos do modelo vir com câmbio automático e teto solar.

Urbaninho, ideal para rodar na cidade pelos seus 280 litros de porta-malas (mesmo tamanho do Novo Fiat Uno), 3,95 metros de comprimento, 1,71 m de largura e 1,48 m de altura, ele agrada em desempenho e conforto. A expectativa da montadora francesa é emplacar no País cerca de 250 unidades por mês.

Porta-malas traz capacidade para 280 litros

* Viagem feita a convite da montadora

LEIA MAIS:

Compacto da Audi, A1 chega no País

Mini Roadster chega ao Brasil como primeiro conversível de dois lugares da marca