Kia Optima chega com transmissão automática de seis velocidades (Fotos: Divulgação)
Com novo conceito de design e conjunto mecânico, a Kia Motors apresenta a terceira geração do sedã Magentis, que passa a se chamar Optima. A montadora resolveu padronizar o nome do carro com os produzidos em outros países, porém não é só a denominação que muda. A marca sul-coreana trouxe o veículo de 16 válvulas renovado, com novo motor 2.4 DOHC e lista de equipamentos bastante atrativa.
Grade entre os faróis trazem a marca de DNA da Kia
Segundo José Luiz Gandini, presidente da Kia no Brasil, o veículo já estava pronto para venda no País desde o ano passado. “Nós estávamos esperando para sentir o mercado depois do aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), diz. Além da alteração no nome, a marca trouxe também mais potência para a nova geração. De 164 cv a 6.200 rpm do Magentis, o sedã evoluiu para 180 cv a 6.000 rpm. O torque também aumentou e o motor do Optima é agora capaz de desenvolver 23,6 kgfm a 4.000 rpm.
Sedã tem spoiler na tampa traseira de todas as versões
O público-alvo do Optima, de acordo com Ary Jorge Ribeiro, diretor de vendas da fabricante, é composto por executivos, empresários e profissionais liberais, por volta de 40 anos de idade e casados, com filhos. “Além disso, este sedã é direcionado para quem gosta de sentir o carro, devido a sua direção esportiva, afirma Ribeiro. Como principais concorrentes, a Kia tem a ousadia de listar a Mercedes-Benz C 180, Volkswagen Passat, Bmw 320i, Ford Fusion e Hyundai Sonata, porém este último é o que traz realidade mais próxima à novidade da montadora sul-coreana.
Porta-malas oferece capacidade de 437 litros e tanque de combustível tem volume de 70 l
O Optima e o Sonata são equipados com o mesmo tipo de motor, que oferece números de potência e torque bastante aproximados. Embora tenham exatamente a mesma distância entre-eixos (2,79 metros), o sedã da Kia é maior e mais baixo do que o carro da Hyundai, com 4,84 m de comprimento e 1,47 m de altura. A diferença entre essas medidas é, no entanto, de apenas dois centímetros.
Apesar da veia esportiva, Optima traz sistema Econ como alternativa para o motorista que desejar economizar combustível
As rodas de liga leve aro 18 e o escapamento com duas saídas dão toque esportivo ao veículo. As linhas da cintura são mais altas do que o habitual e fazem parte de um design muito atraente. Há somente duas versões para este modelo: a de entrada, que parte de R$ 96.900, e a configuração mais completa, por R$ 105.900, que traz teto solar duplo panôramico, acionamento do motor atráves de botão Start/Stop e faróis de xenon.
Optima é vendido nas cores prata brilhante, branco neve e preto ébano
A lista de série das duas versões é bem equipada, com revestimentos em couro, ar-condicionado digital dual zone, air bags, controles eletrônicos de tração (TCS) e estabilidade (ESP), freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD (distribuição de força de frenagem), computador de bordo, câmera de ré com visor LCD no retrovisor interno, além de muitos outros itens interessantes. A fabricante promete a chegada de GPS para os próximos meses.
Computador de bordo, piloto automático e sistema de som podem ser controlados no volante
Durante o lançamento do sedã, o ZAP Carros avaliou o Optima em percurso de aproximadamente 200 km, como motorista e passageiro. O interior do veículo é muito confortável, com bastante espaço para esticar as pernas, tanto para quem senta no banco da frente quanto no detrás. O acabamento é caprichado e não apresenta rebarbas. O painel é elegante e seu material é agradável ao toque. O porta-luvas é espaçoso e útil para quem passa horas no trânsito e quer se refrescar com uma bebida, já que o equipamento é refrigerado.
Proprietário pode optar entre dois tons de bege e preto monocromático para as cores internas do sedã
Embora a Kia afirme ter tomado medidas para minimizar o nível de barulho, o isolamento acústico não é tão silencioso assim. Quando o sedã está em alta velocidade, é possível ouvir a rolagem dos pneus quando se está dentro do carro, além de outros ruídos externos. O carro, no entanto, não sacode mesmo quando o velocímetro atinge os 120 km/h e oferece ótimas arrancadas e retomadas. O câmbio automático de seis velocidades é suave e preciso, não fazendo com que o veículo sofra trancos. A suspensão é bem ajustada e não permite que haja rolamento da carroceria em curvas. A montadora não divulgou dados oficiais a respeito do consumo médio do carro, porém a reportagem verificou que o automóvel fez cerca de 10 quilômetros por litro na estrada, no trecho avaliado.
Motor é Theta II de 2.4 litros DOHC, a gasolina, 4 cilindros em linha, 16 V, com duplo comando de válvulas variável
A Kia planeja ocupar 10% do mercado de sedãs em 2012, com expectativa de venda de 3.200 unidades do Optima para este ano. A estimativa é de que 60% da frota comercializada seja da versão mais em conta, já que não traz teto solar. “Acreditamos que muitos proprietários irão querer blindar o automóvel e este equipamento presente na versão mais cara dificulta a blindagem”, explica Gandini.
* Viagem feita a convite da marca
LEIA MAIS:
Kia dobra número de vendas com ajuda do Kia Soul Flex