A Volkswagen apresentou, nesta quarta-feira, a sua linha 2014 com mais itens de série e leves mudanças no visual de alguns modelos. O Novo Gol, Novo Voyage, Fox, CrossFox, Polo e Golf chegam à rede de concessionárias da marca em abril, com um aumento de aproximadamente 1,5%, em relação à linha anterior.  Nas versões topo de linha, os veículos trocaram a nomenclatura para Highline, deixando de lado os nomes Prime, Power e Comfortline.

VW Fox é a linha que mais recebeu alterações (Fotos: Divulgação)

O Fox e o CrossFox foram os que mais receberam novidades. Desde a configuração de entrada de ambas as linhas, o quadro de instrumentos recebeu novos grafismos, assim como air bags frontais, direção hidráulica, conta giros, banco do motorista com regulagem de altura, faróis com máscara negra, desembaçador do vidro traseiro, freios ABS, vidros dianteiros e travas elétricos, e sistema ESS (Sinal de Frenagem de Emergência - com uma freada brusca, ele aciona luzes de freio de forma intermitente para alertar os demais motoristas). Faz parte também o sistema Comfort Blinker, permite acionar a seta, sem precisar pressionar a alavanca completamente, e o ECO Comfort (orienta o motorista a conduzir de forma mais econômica).

Fox recebeu novos grafismos no quadro de instrumentos. As mudanças no visual são sutis

As versões topo do Fox, CrossFox, Novo Gol e Voyage acrescentam ar-condicionado, alarme, chave canivete, vidros traseiros elétricos e sensor de aproximação de obstáculos traseiro. O novo rádio RCD-320 e o sensor de estacionamento com mostrador de obstáculos traseiros são opcionais nas configurações mais baratas. Juntos, somando os pacotes com outros equipamentos, partem de R$ 2.655.

A montadora volta a oferecer na linha 2014, pela segunda vez, a edição especial Rock in Rio para o Fox (disponível nas lojas de abril até setembro). O modelo, que é baseado na versão Highline, parte de R$ 44.690 e se diferencia da oção convencional pelos detalhes no acabamento, como as rodas de liga leve com layout exclusivo, lanternas escurecidas e adesivos com desenhos de guitarras na lateral, além dos detalhes do acabamento interno em vermelho.

Esta é a segunda vez que a marca oferece a versão Rock in Rio. A primeira foi em 2011

A motorização continua a mesma para todos os modelos da linha 2014. No geral, os modelos sofreram leves (quase que imperceptíveis alterações). O CrossFox, por exemplo, ganhou detalhes prata no para-choque dianteiro; o Polo recebeu novos revestimentos de bancos e o Golf agora tem iluminação vermelha no rádio e branca no mostrador de ar-condicionado. Ele também passa a trazer controlador de cruzeiro desde a configuração de entrada, assim como o sensor de obstáculo traseiro. O Gol acrescenta porta-objetos no console central, travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas.

Os preços dos modelos modelos da linha 2014 partem de:

Novo Gol 1.0: R$ 28.280

Novo Gol 1.6: R$ 33.210

Novo Voyage 1.0: R$ 33.790

Novo Voyage 1.6: R$ 38.590

Fox 1.0: R$ 33.790

Fox 1.6: R$ 37.470

CrossFox 1.6: R$ 50.600

Polo 1.6: R$ R$ 47.810

Polo Sedan 1.6: R$ 50.570

Polo Sedan 2.0: R$ 56.290

Golf 1.6: R$ 52.760

Golf 2.0: R$ 59.580

* viagem a convite da marca

Space Cross

O principal destaque da Volkswagen, no Salão Internacional de Buenos Aires, é a versão off-road da perua SpaceFox. Aqui no Brasil ela deve desembarcar no segundo semestre e deve trazer as opções de motorização 1.6 e 1.6 I-Motion. O modelo segue a linha do CrossFox.

Perua Space Cross é apresentada no evento (Foto: Paulo Garbossa/AE)

A novidade também deve vir ao mercado bem recheada para competir com a Palio Adventure. Entre os itens estão: ABS, air bag, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, faróis e lanternas de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas e ajuste de altura do banco do motorista.

Picape ganhou 65 cm de comprimento na caçamba

A marca também apresenta outros modelos, como a picape conceito Amarok Maxi, que tem a caçamba maior em 65 cm. A nova geração do Beetle, que está no mesmo estande, ficou mais esportiva e, de acordo com a montadora, mais masculina também, pois esperam atingir mais os homens desta vez na hora de vender o carro, já que a versão anterior adquiriu a “fama” de ser mais feminina. O capô da nova geração é mais alongado e a distância entre eixos também é maior. Há opção de motor 2.0 turbo de 200 cv.

VW CrossFox vence Ford EcoSport (Fotos: André Lessa/ AE)

A linha 2011 do Volkswagen CrossFox já está chegando às lojas com preço a partir de R$ 48.390 e mudanças apenas na lista de opcionais. Embora ele seja um hatch com suspensão elevada, e não um utilitário-esportivo, tem como principal rival o Ford EcoSport, cuja linha 2011 estreou em fevereiro (leia a avaliação do SUV). Neste comparativo, o jipinho comparece com uma das versões mais vendidas: 1.6 FreeStyle, cuja tabela sugerida parte de R$ 59.280. Desta vez a vitória ficou com o Volks.

Contaram a favor do modelo feito em São José dos Pinhais (PR) aspectos como acabamento, estilo e conforto. Equipado com os mesmos itens do EcoSport, ainda assim o CrossFox é quase R$ 5,4 mil mais barato.

CrossFox

O desempenho do VW é melhor, apesar de no fora de estrada ele não se sair tão bem quanto o rival. Seu motor 1.6 flexível de até 104 cv dá conta do recado, mas é a precisão do câmbio que agrada mais. Na cidade, ele é mais ágil que o concorrente.

CrossFox

O EcoSport, cujo 1.6 flexível gera até 107 cv, enfrenta melhor a terra, ainda que apenas a firme, e oferece espaço interno mais amplo. A suspensão tem acerto melhor e traz equilíbrio entre segurança ao motorista e comodidade aos passageiros.

EcoSport

São dois carros altos. Por isso não se pode esperar deles o mesmo desempenho em curvas de hatches e sedãs convencionais, por exemplo. As carrocerias inclinam (isso incomoda mais no VW) e os pneus de uso misto (opcionais no CrossFox) não colaboram.

EcoSport

Mas na cidade eles conseguem lidar facilmente com a buraqueira nas ruas. Nesse aspecto nota-se a superioridade do EcoSport, que tem mais ginga para safar-se das lombadas.

DESENHOS - Entre as mudanças do EcoSport 2011 está o nome do carro na tampa do motor, claramente inspirado nos modelos Land Rover. No caso do VW, a reestilização feita no ano passado melhorou sua dianteira. Sumiram a imitação de quebra-mato e as linhas ficaram mais harmônicas.

CrossFox

Na traseira está mais fácil acessar o sistema de abertura da tampa, que carrega o estepe. Não houve mudanças nos itens de série. Dos opcionais agora há rádio com entrada para i-Pod.

EcoSport

PRÓS E CONTRAS

Volkswagen CrossFox
Preço e desempenho
O VW anda melhor na cidade e na estrada. Sua tabela é inferior mesmo com conteúdo equivalente

Suspensão
Acerto perde para o do Ford tanto na utilização em cidade quanto no “fora de estrada” leve

PRÓS E CONTRAS

Ford EcoSport Freestyle 1.6
+ Espaço seguro
Maior, Ford tem bom espaço tanto no porta-malas quanto nos bancos. Seguro é mais barato

- Interior
Foram feitas melhorias, mas ainda faltam algumas, como o nível de ruído que chega à cabine

FORD É MAIS COMPLETO, MAS CROSSFOX TEM PREÇO MENOR

O EcoSport oferece lista de equipamentos de série mais recheada que a do CrossFox, mas isso não justifica os quase R$ 11 mil que ele custa a mais. Até porque com os mesmos itens (como ar-condicionado e toca-CDs com MP3), oferecidos como opcionais, o Volks continua mais em conta. São R$ 4.070 do primeiro item, de série no Ford, e R$ 1.360 para o som, que traz comandos no volante - no concorrente o controle fica na coluna de direção.

Com esses dispositivos, mais o volante com regulagens, a tabela do CrossFox vai a R$ 53.950. O opcional inclui ajustes de altura e distância. No EcoSport o item é de fábrica, mas só é possível mexer na distância.

O EcoSport não consegue superar o CrossFox no acabamento. Apesar das recentes melhorias (a própria fabricante admite que os clientes reclamavam da qualidade dos componentes e do nível de ruído), ainda faltam alguns degraus para chegar ao patamar do rival.

Os preços de peças de reposição e do seguro são equilibrados. O EcoSport tem as apólices mais em conta. E o CrossFox rebate com os componentes no geral um pouco mais baratos.

Entre os usados, os dois perdem pouco valor, segundo pesquisa do InformEstado. A desvalorização média desses modelos no último ano foi de R$ 3.500.

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