Você prefere passeios com ou sem emoção? Se escolher a primeira opção, entre e aperte o cinto, pois vamos mostrar do que Peugeot 308 CC é capaz. O conversível cheio de charme e garbo gosta mesmo é de surpreender, principalmente com seu motor 1.6 turbo, a gasolina, de 165 cv, o mesmo que já equipa o esportivo RCZ e o crossover 3008, por exemplo. O bloco e o câmbio automático de seis velocidades foram desenvolvidos pela BMW, então o modelo desfila as linhas francesas, com um coração alemão. Nada mal essa combinação!
Modelo é oferecido em uma versão única (Fotos: Thalita Real/ ZAP Carros)
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A sua potência está disponível aos 6 mil giros, aliada ao torque de 24,5 kgfm, que aparece logo aos 1.400 rpm, na prática ele tem muita força e de forma rápida. Ao exigir do pedal da direita, toda sua musculatura (1.530 kg) mostra leve resistência para que o esportivo saia da inércia. Para chegar aos 100 km/h, ele leva 9,8 segundos, de acordo com a Peugeot. (O irmão RCZ pesa 1.363 kg e faz o mesmo tempo em 8,4 segundos).
Para abrir e fechar a capota são necessários 20 segundos, aproximadamente
Para ter esse “corpinho” de dar inveja a muitos rivais, olha…haja malhação! Cada vez que a capota é acionada, seja para fechar ou abrir, os passageiros parecem estar assistindo a um dos filmes do “Transformers”. A impressão é de que, com tanto mecanismo, o carro começa a ganhar vida.
Quando aberta, a capota é recolhida e automaticamente guardada no porta-malas
O 308 CC tem espaço para quatro pessoas e, como forma de agradar seus convidados, cada assento vem com uma saída de ar quente no encosto de cabeça. Se achar estranho, o carro estar sem capota em um dia frio e os passageiros estiverem ali com cara de paisagem, bom… já sabe o motivo.
Modelo chegou no País no segundo semestre deste ano. Ele mede 4,40 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,42 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Além desse brinde, ele vem com seis air-bags, bancos (do passageiro e motorista) com aquecimento automático, volante com regulagens de altura e profundidade, alarme, vidros e travas elétricos, computador de bordo, comandos do rádio na direção, controle eletrônico de estabilidade (ESP), controle de tração, faróis de neblina, freios ABS, piloto automático, rodas de liga-leve de 18″, sensores de estacionamento (dianteiro e traseiro) e GPS integrado ao painel de 7″, que também oferece multifunções e é rebatível eletricamente. Tudo isso por R$ 129.990.
Conversível traz (nos quatro assentos) saída de ar quente para o pescoço
Baixo, como todo esportivo, o acesso aos bancos traseiros não é tão cômodo, mas vale o esforcinho, mesmo com um espaço bem limitado para as pernas na fileira de trás. O motorista não sofre com isso. O assento esportivo, também à disposição do passageiro “co-piloto”, deixa o corpo bem encaixado. Nas curvas mais acentuadas ninguém desliza de um lado para o outro. Os comandos são bem posicionados e fáceis de manusear, tudo para o condutor não acumular rugas de preocupação.
Modelo parte de R$ 129.990. De acordo com a Peugeot, ele faz 12 km/l na estrada
O porta-malas tem capacidade para 266 litros de bagagem, mas se você for guardar a capota para ter os cabelos ao vento, o espaço diminui para que o equipamento possa caber ali. Para que o cupê cabriolet retraia o teto há uma divisória no bagageiro que precisa estar presa corretamente, caso contrário, uma mensagem aparece no painel avisando o motorista sobre a falha. Se o tempo não estiver bom, ou até mesmo chover, vale aproveitar o modelo pela esportividade. E, não esquente, ele chama atenção do mesmo jeito. É um carro para os desinibidos.
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