Ford Ranger Sport 2011

A versão Sport da picape Ford Ranger volta a ser oferecida pela montadora, já com as linhas de estilo adotadas na última reestilização, feita em julho de 2009. Esta configuração esportiva, de cabine simples, deixou de ser oferecida com a mudança e estava fora do mercado deste então.

A Ranger Sport se diferencia por acessórios de estilo na carroceria, para-choque dianteiro pintado na cor do veículo e uma nova grade do radiador. As rodas de liga são exclusivas da versão, bem como as molduras pretas nas laterais.

Versão não dispõe de air bags nem como opcional

De série vem com ar-condicionado, vidros elétricos e sistema de som com MP3. O motor a gasolina 2.3 16V é o mesmo que equipa o restante da família e desenvolve 150 cavalos. Com preço sugerido de R$ 55.990, enfrenta até mesmo as picapes derivadas de carros de passeio, como a Fiat Strada, Chevrolet Montana e Peugeot Hoggar.

Sua principal vantagem em relação às rivais menores é a maior capacidade de carga e a robustez de um chassi de longarinas. No entanto, os custos com seguro e manutenção são maiores. Os pneus 245/70R16 custam até 50% a mais que os utilizados nas picapinhas.

A capacidade de carga é de 777 kg e a garantia é de três anos.

Ford Ranger Sport 2010

A reestilização que a Ranger sofreu em julho de 2009 tirou do mercado a versão esportiva com cabine simples, voltada para consumidores de centros urbanos. Neste março, a Ranger Sport volta às lojas já com a nova dianteira e acessórios visuais redesenhados.

O preço inicial sugerido é de R$ 53.885, o que deixa a picape no mesmo patamar das versões mais caras de picapinhas basedas em carros de passeio, como Fiat Strada Adventure e Volkswagen Saveiro Cross.

A novidade tem rodas de liga de 16 polegadas, vidros elétricos, toca-discos com MP3, direção hidráulica e ar-condicionado. Seu motor 2.3 a gasolina desenvolve 150 cavalos e torque máximo de 22,1 kgfm. A transmissão oferecida é manual de cinco marchas. De acordo com a Ford, o propulsor está preparado para funcionar também com GNV, mas o equipamento não vem de fábrica. A nova Ranger tem garantia de 3 anos.

Fiat Strada Sporting em sua versão final

A Fiat irá lançar nos próximos dias a Strada Sporting, versão esportiva da picapinha baseada no Palio. A novidade terá rodas de liga leve de 16 polegadas e visual tuning. Virá com saias laterais, spoiler na dianteira e faróis duplos com máscara negra.

Por dentro, haverá volante recoberto de couro, costura feita com linha vermelha e cintos de segurança da mesma cor. O motor escolhido foi o 1.8 de 115 cavalos e a suspensão foi recalibrada para aumentar a sensação de esportividade.

O nome Sporting é o mesmo utilizado em outros modelos da linha, como Punto e Stilo. A ideia de lançar uma versão esportiva da Strada não é nova. A Fiat fez um teste de aceitação pública durante o Salão de São Paulo em 2008. Entre as mudanças do protótipo para a versão final está a adoção de rodas mais discretas, sem o filete pintado na cor do carro ? recurso que tende a sair de moda. O formato do spoiler mudou e os adesivos utilizados há um ano não estão na Strada Sporting.

Strada esportiva apresentada durante o Salão de São Paulo, em 2008 (Foto: Ulisses Cavalcante)

Yamaha Fazer 250 2010

Calcanhar-de-aquiles da Honda, a Fazer 250, já está em 2010. A motocicleta recebeu um sensor de oxigênio e novo catalisador para começar o ano que vem. A proposta, segundo a Yahama, é reduzir as emissões de poluentes e nível de consumo de combustível. As mudanças não alteraram a potência do motor de 249 cc, que desenvolve 21 cavalos a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgfm a 6.500 giros.

Lançada em 2005, foi a primeira da categoria a receber injeção eletrônica. Tem preço sugerido de R$ 10.950. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

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Honda CB 300R chega para ocupar o lugar da Twister

A Honda CB 300R chega ao mercado para tomar o lugar da Twister na categoria das ?street sport?, na qual também concorrem a Yamaha Fazer e Kasinski Comet 250R. A novidade não é uma reestilização ou mudança de geração. Trata-se de um novo modelo. Tem motor de 300 cilindradas e visual agressivo, que dá aparência de porte maior do que realmente é.

Novidade tem transmissão de cinco marchas. Twister vinha com caixa de seis velocidades

Até o momento, passa a ser a única da categoria das esportivas urbanas a vir com essa motorização. Agora a Honda enfrenta a Fazer com uma moto dotada de injeção eletrônica, até então o principal destaque da conterrânea, e ultrapassa a rival em potência. O motor da 300R desenvolve torque de 2,81 kgfm a 6.000 rpm e garante boas respostas ao acelerador. Em relação a Twister, a substituta está 13% mais forte. A potência também subiu. São 26,5 cavalos a 7.500 giros.

Propulsor tem comando duplo de válvula no cabeçote e radiador de óleo

Com 2,08 metros de comprimento e 143 kg, a CB 300R é fácil de pilotar, mesmo em manobras de baixa velocidade. O entreeixos de 1,4 m colabora com a estabilidade acima dos 100 km/h, trazendo mais segurança para o piloto.

Conta-giros ocupa o centro do painel. Velocímetro é digital

A quinta marcha ajuda a reduzir o giro e, como conseqüência, a vibração transmitida aos ocupantes, mas não serve para ganhar velocidade. Em subidas ou ultrapassagens, o ideal é usar a terceira ou quarta marchas.