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Fiat Strada Cabine Dupla: muita versatilidade

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Fiat Strada Cabine Dupla inaugura segmento no Brasil

Fiat Strada Cabine Dupla inaugura segmento no Brasil

Mais uma vez a Fiat sai na frente no segmento de utilitários leves. Com o lançamento da picape Strada Cabine Dupla (de capacidade para quatro pessoas), a marca não só cria um novo nicho de mercado como atende a uma antiga queixa dos donos desses modelos: a falta de espaço interno para passageiros e de um local adequado para abrigar as bagagens pessoais. Quem tem uma picape sabe o quanto isso limita o uso do veículo.

A vantagem, agora na nova versão, é que quando não está com a lotação total, o espaço ocupado pelo banco traseiro pode ser improvisado em um grande porta-malas (o encosto é fixo), fora o que ainda pode ser levado na caçamba. Era o que faltava para quem pratica esportes e aventura ou costuma viajar com a família para o sítio.

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A nova picape Cabine Dupla chega na versão Adventure, equipada com o conhecido motor 1.8 Flex (de 112 cv a 114 cv), já disponível na linha, e quadro de instrumentos sobre o painel (com bússola e inclinômetros), ao preço de R$ 46.440 (com o IPI reduzido).  São R$ 1.900 a mais que a versão Cabine Estendida. O sistema Locker, de bloqueio de diferencial, é opcional e custa R$ 1.300. Segundo a Fiat, por enquanto não há previsão de lançamento de uma versão mais simples do modelo.

Com a nova configuração de carroceria, a linha Strada ? que é a atual líder de vendas no segmento de picapes leves - cresce para oito versões (duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure), duas motorizações (1.4 Flex e 1.8 Flex) e três opções de carroceria: simples, estendida e dupla.

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Para entender melhor as mudanças feitas na nova Strada é preciso o auxílio de uma fita métrica e de uma balança. A plataforma é a mesma da Cabine Estendida (não passa de 4,46 metros de comprimento), assim como a distância entre os eixos (de  2,75 m). Como a cabine cresceu 25 cm em relação a Estendida, a área para cargas foi reduzida a 1,4 m². Com isso, a sua capacidade caiu para 580 litros (até o limite da altura da caçamba) ou 650 quilos. O peso total subiu de 1.160 quilos para 1.195 quilos.

Com o encolhimento da caçamba, transportar objetos volumosos, como bicicletas, só se for na posição diagonal ou no rack, que tem capacidade para 50 quilos. O estepe fica no centro da caçamba, junto ao vidro de trás (corrediço) da cabine. Para proteger a carroceria, a Fiat equipou o  modelo com protetor de caçamba e protetor de cárter. A tampa é removível e conta com chave para evitar furto.

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Fazendo as contas, as mudanças feitas pela Fiat na carroceria da picape não alteraram praticamente a sua relação peso-potência, o que significa que também não houve mudança significativa no desempenho. Com a melhor distribuição de massa na parte traseira e a recalibragem de molas e amortecedores - que deixou a suspensão mais macia -, o veículo ficou mais assentado ao chão. E a estabilidade também melhorou.

A fim de facilitar o acesso dos passageiros ao compartimento traseiro, os bancos da frente são equipados com um sistema de deslocamento rápido chamado ?Easy Entry?. Para entrar, basta rebater o encosto e empurrar o conjunto para a frente. Ao ser puxado para trás, o banco volta à sua posição original no trilho.

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O espaço para os ocupantes atrás não é muito grande, mas não chega a comprometer o conforto. Com o banco da frente na posição intermediária, uma pessoa de 1,72 metro de altura fica com o joelho a cerca de cinco centímetros do encosto. A situação fica complicada para passageiros de estatura mais elevada. Entrar no carro é fácil, sair já requer um certo contorcionismo, devido a elevada altura da carroceria em relação ao solo (o vão livre é de 20 cm).

O banco inteiriço traseiro é igual ao um banco normal de carro, só que com apenas dois apoios de cabeça embutidos (o veículo é homologado só para quatro pessoas) e dois cintos retráteis de três pontos. As laterais dispõe de porta-objetos e porta-garrafas. Os vidros laterais são fixos e do trás, corrediço.

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Dois pontos poderiam ter uma maior atenção da fábrica. O encosto do banco traseiro não é rebatível, o que obriga em uma viagem ? com o carro vazio - a colocação do excesso de bagagem no piso ou em cima do assento. A posição do estepe, praticamente no meio da caçamba, rouba espaço da carga.

O modelo traz como equipamentos de série direção hidráulica, ar-condicionado, embreagem hidráulica, grade de proteção do vidro traseiro e rack de teto, janela traseira de correr, protetor de caçamba e de cárter, tampa de caçamba removível com chave, vidros e travas elétricos e volante com regulagem de altura, rodas de liga leve de aro 15 com pneus na medida 205/70-15, entre outros itens.

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São oferecidos como opcionais o sistema Locker (de bloqueio de diferencial), capota marítima, airbag duplo e sistema de freio ABS, rádio toca-CDs com MP3, teto solar, bancos e volante revestidos em couro, além de outros acessórios.

Com a Strada Cabine Dupla, a Fiat pretende atingir como público-alvo os jovens e casais com filhos pequenos, na faixa de idade de 25 a 35 anos.  A fábrica espera vender entre 1.000 e 1.500 unidades do modelo por mês.

* O jornalista viajou à convite da Fiat




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