A montadora americana quer deixar os concorrentes comendo areia. Com o lançamento oficial do SUV Compass e do novo conjunto mecânico do Wrangler nesta quarta-feira (29), em Barueri (SP), a Jeep busca aliar sua tradição off-road à modernidade.
Jeep exibe sua marca tradicional: a grade com sete aberturas (Fotos: Divulgação)
“Às vezes é preciso voltar às raízes para poder fazer um avanço”, diz o designer americano da marca, Gregory Howell, que explica a inovação dos veículos com um toque de tradição. A Jeep mantém seus traços típicos nos dois autmomóveis recém-apresentados: superfície robusta e grade dianteira com sete aberturas.
Jeep Wrangler ganha motor e câmbio novos (Foto: Olivia Caires/ZAP Carros)
JEEP COMPASS - A montadora traz ao Brasil o modelo que é fabricado e vendido nos Estados Unidos, por R$99.900. Abastecido somente com gasolina, seu motor 2.0 litros com 16 válvulas tem potência de 156 cv a 6.300 rpm, perdendo para o seu rival Hyundai ix35, com 168 cv a 6.200 rpm. O Jeep perde também em torque: 19,4 kgfm a 5.100 rpm contra 20,08 kgfm a 4.600 rpm do utilitário esportivo da marca sul-coreana.
Utilitário esportivo está disponível nas cores preto, branco, prata, cinza, verde, azul, laranja e vermelho.
Em comparação ao outro concorrente Honda CR-V (que terá seu modelo novo apresentado no próximo dia 15), o Compass traz medidas bem similares, porém perde no comprimento do veículo. Comercializado em apenas uma versão no Brasil, o SUV da Jeep mede 4,44 metros, ou seja, 13 centímetros a menos do que o adversário. O espaço interno do veículo é bom, os passageiros não ficam com as pernas apertadas. A distância entre-eixos é de 2,63 m. Entretanto, algumas partes são mal aproveitadas, como o tamanho do porta-luvas, que é extremamente pequeno para um carro deste porte.
No Compass, o banco traseiro é bipartido, com encosto reclinável
O SUV da Jeep tem muitas qualidades. O pacote farto de itens de série, inclusive com teto solar, agrada. Ar-condicionado automático, controles de tração e estabilidade, correção eletrônica de rolagem da carroceria, freios a disco nas quatro rodas com ABS, faróis e lanterna traseira de neblina, travas elétricas, volante regulável de altura e alarme também fazem parte dos atrativos que já acompanham o carro de fábrica.
Proprietário pode optar pela cor de revestimento interno nos tons cinza escuro ou bege claro
De acordo com a marca, a suspensão é reforçada para que o carro supere os diferentes tipos de pisos. O ZAP Carros testou o Compass em um percurso de cerca de 130 km e comprovou que o SUV não permite que a carroceria role em curvas. O câmbio é de transmissão automática CVT, o que significa que as trocas de marcha são continuamente variáveis. Na prática, as mudanças de velocidade são feitas de forma suaves, o que não incomoda o motorista durante a condução.
Expectativa é de que a marca venda 2 mil unidades do Compass no Brasil, em 2012
O isolamento acústico é ótimo e a ergonomia também. O posicionamento do motorista permite que ele alcance todos os equipamentos necessários sem o mínimo esforço. Tudo fica à mão.
Capacidade de carga é de 458 l, com a 2º fileira de bancos dobrada
O material utilizado no banco e volante agradam ao toque. O visual interno é simples, mas bonito e condizente com a proposta da marca, que é ocupar o mercado com um ar robusto e jovial.
Embora a fabricante divulgue que o consumo do Compass seja de 16,4 km/l na estrada, durante o trecho percorrido, sem trânsito, nós conferimos uma média de 9,6 km/l, número semelhante ao que a montadora promete fazer na cidade.
JEEP WRANGLER - O tradicional jipe mudou o motor. Antes seu propulsor V6 3.8 l tinha potência de 199 cv. Agora o trem de força, também de 6 cilindros, é de 3.6 l, porém com muito mais cavalos: 284. O torque ganhou um upgrade de 32,12 para 35,38 kgfm. De acordo com a montadora, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h diminuiu 25% e é agora de 8,6 segundos.
Wrangler enfrenta desafios na pista off-road sem dificuldades
A marca também anuncia a novidade no câmbio, que antes já era automático com somente quatro velocidades e hoje traz transmissão de cinco marchas.
O Wrangler está disponível na versão Sport (R$129.900), de duas portas, e Sport Unlimited (R$139.900), de quatro. A segunda configuração, que tem 4,75 m, é 0,5 m maior no comprimento em relação a primeira. O mesmo acontece com o entreeixos, que marca 2,42 m. O jipe tem 1,87 m de largura e sua capacidade de carga é de até 498 l no Unlimited e 141,6 l na versão de duas portas.
Descida íngreme assusta, mas o jipe se garante (Foto: Olivia Caires/ZAP Carros)
Durante o percurso proposto pela montadora, o Jeep apresentou ótima performance. No trecho off-road mostrou que não veio para brincar. Em subidas íngremes de terra e obstáculos, o Wrangler mostrou que é resistente e não decepcionou. Com ângulo de entrada de 36.5º e saída 29.8º, a versão Unlimited impressionou e inspirou confiança.
De acordo com a marca, o consumo médio do Wrangler Unlimited na estrada é de 12,19 km/l, enquanto o modelo com duas portas faz 12,65 km/l.
Versão Wrangler de duas portas tem o mesmo motor da opção Unlimited, de 4 portas
O jipe traz itens de segurança de série importantes para quem quer se aventurar: dois air bags frontais, barra anticapotamento, freios a disco nas quatro rodas com ABS, faróis de neblina e controles de tração e estabilidade. O Wrangler vem também equipado com capota dupla rígida e de lona, controle de velocidade, ar-condicionado e regulagem de altura para o banco de motorista.
O jipe tem tração 4x4 e a mudança é feita por meio de uma segunda alavanca de câmbio
De acordo com a marca, a expectativa é de que sejam vendidas 2 mil unidades no Brasil do Jeep Compass este ano e 450 unidades do Wrangler. A montadora promete a chegada do Dodge RAM 2500 ainda para este mês. Além da picape, é esperada a chegada do Dodge Durango entre maio e junho e, no começo do segundo semestre, a Grand Cherokee com motor a diesel.
De acordo com a Jeep, motor Pentastar V6 é 40% mais potente que o anterior
* Viagem feita a convite da marca
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