Reservatório de expansão tem indicações limitando os níveis ideais de líquido

O sistema de arrefecimento do motor é o principal responsável por manter sob controle a temperatura do propulsor. Falta de água circulando pelas galerias do trem de força acarreta superaquecimento e a falha de uma série de componentes. No caso mais grave, pode haver o travamento dos pistões, que se fundem às paredes dos cilindros.

Verifique a água do propulsor, checando a quantidade de líquido no vaso de expansão, que deve estar entre os limites indicados no reservatório. Se necessário, é possível completar. Lembre-se: abra o vaso apenas com o motor frio, pois o sistema é pressurizado e pode expelir água quente.

A maioria dos motores opera entre 95º C e 105º C, temperatura superior ao ponto de ebulição da água. Por conta disso, é importante lembrar dos aditivos. O principal é o etilenoglicol, que baixa o ponto de ebulição da água, permitindo que atinja até 120 C.

Além disso, o aditivo inibe a corrosão de componentes internos e previne a formação de bolhas, prolongando a vida útil das peças. Verifique o tipo de produto, respeitando os prazos de troca. Existem aditivos que devem ser substituídos a cada 12 meses, enquanto os mais caros podem ficar no motor por até cinco anos.

A proporção correta de aditivo e água deve ser respeitada, seguindo instruções do manual do veículo.

Uma, duas, três tentativas de dar a partida e nada de o motor pegar. Nas manhãs de inverno, essa situação é comum a proprietários de modelos flexíveis que só utilizam álcool e se esquecem de abastecer o reservatório de gasolina da partida a frio. Ele é utilizado apenas quando a temperatura do motor está abaixo dos 16°C. Segundo especialistas, a revisão do sistema deve ser feita, em média, a cada 15 mil km. Em oficinas da cidade, custa entre R$ 30 e R$ 230.

Localizado sob o capô na maioria dos veículos, o tanquinho tem capacidade para 1 litro de gasolina. ?O álcool puro precisa de calor para queimar e fornecer energia?, diz Alfredo Castelli, diretor da Associação de Engenharia Automotiva (AEA).

Como poucos modelos têm alerta do nível do tanque extra, caso dos Fiat Idea e Palio, é fácil esquecer de abastecer. ?Isso compromete os componentes, bem como a falta de manutenção, que deve ser feita a cada 15 mil km?, afirma o professor do Senai e dono de uma oficina (3955-2086) na Casa Verde, zona norte, Pedro Scopino.

Lá, esses serviços partem de R$ 40 e incluem o abastecimento com gasolina aditivada, que dura mais.

Segundo o proprietário do Akira Auto Elétrico (2409-7205), em Guarulhos, Osório Júnior, alguns modelos dão mais trabalho. ?É o caso dos Honda, que ficam na lateral dianteira.? Júnior cobra R$ 30 para verificar um Fiat Mille ou um Chevrolet Celta. Para VW Polo, Ford Fiesta e Honda Fit são R$ 50.

Na Ninim Reparação Automotiva (3382-2600), na zona leste, a limpeza do sistema de um FIat Palio custa R$ 120. ?O componente fica sob o para-lama?, justifica Larri Mello, funcionário da oficina. Ele lembra que é preciso checar as mangueiras. ?Podem rachar e causar vazamento.?

?Gasolina envelhecida forma uma goma que trava o motor?, alerta o diretor do Sindirepa (sindicato das reparadoras), Antônio Gaspar de Oliveira.

Outras consequências do descuido são trinca do reservatório, queima da bomba de gasolina e a fadiga da bateria, que pode pifar após várias tentativas de dar a partida. Na Scopino, fazer esses reparos sai por, respectivamente, R$ 120, R$ 70 e R$ 230.