por Ulisses Cavalcante*, de Campinas (SP) | Fonte: Revista ZAP
VW Saveiro 2011 (Fotos: Ricardo Hirae)
A Saveiro Cross é a versão com roupinha de aventureira que a Volkswagen traz ao mercado brasileiro para concorrer com a Fiat Strada Adventure. Trata-se da terceira configuração da picape baseada na geração atual da linha Gol. As outras duas, a básica e a Trooper (intermediária), foram lançadas em agosto do ano passado.
Agora, a Volks tem uma arma para enfrentar de igual para igual a rival italiana ? atual líder de mercado. Por R$ 41.840, a novidade chega recheada de equipamentos para arrancar clientes da Fiat. Assim como a montadora instalada em Betim, a Saveiro Cross tem cabine estendida e usa pneus de uso misto ? feitos, teoricamente, para se sair bem tanto no asfalto quanto na terra. O diferencial da Volks está no estepe sob o veículo, não desperdiçando espaço nem na caçamba, nem dentro do carro. Há também tampa traseira com molas à gás, facilitando a abertura da porta de carga, e repetidores do pisca-alerta nos retrovisores. A Fiat, por sua vez, tem a exclusividade do diferencial dianteiro blocante. A Strada parte de R$ 46.820.
O preço anunciado da Saveiro não inclui ar-condicionado, freios ABS, nem airbags, mas os três equipamentos são vendidos como opcionais. Com ar incluso, o valor sugerido sobe para R$ 44.684.
Tampa da caçamba traz adesivo com o nome da versão
O ZAP avaliou a Saveiro Cross em um trecho rodoviário entre São Paulo e Campinas. Sem carga na caçamba e com duas pessoas à bordo, destaca-se a precisão do câmbio e as retomadas de velocidade garantidas pelo motor 1.6 bicombustível de 104 cavalos, quando abastecido com álcool. Quando a gasolina é escolhida, a potência cai para 101 cv. Os pneus de uso misto Pirelli Scorpion 205/60R15 não chegam a aumentar o ruído interno, nem a prejudicar a estabilidade do veículo nas curvas. Aliás, a suspensão passa bastante confiança nos contornos fechados.
Painel tem dois tons. Tecido dos bancos é exclusivo da versão
A motorização 1.6 é a única disponível, juntamente com o câmbio de cinco marchas. Por ora não haverá a opção automatizada que a Volks chama de I-Motion. Os executivos da marca ainda guardam segredo quanto a possibilidade de equipar a picapinha com essa transmissão.
Não pense que a Saveiro Cross oferece vantagens no off-road. O único equipamento que dá uma forcinha na terra são os pneus, mas bem pouco. Seu habitat continua sendo o asfalto. Se você pretende encarar estradinhas enlameadas que não tragam muita dificuldade, o ideal é considerar o sistema Locker da Fiat.
As linhas adotadas na Saveiro seguem a mesma fórmula do novo CrossFox. Há molduras plásticas nos para-choques e nos para-lamas, envolvendo as caixas de roda. A inscrição ?Saveiro Cross? está presente nos quatro lados do veículo. Na frente, as letras estão em baixo relevo sob a grade do radiador. Até dentro do carro, no pomo do câmbio, encontra-se o nome ?Cross? para diferenciar a versão.
Outras versões
A Saveiro Cross junta-se às versões Saveiro e Saveiro Trooper, ambas disponíveis com cabine simples ou estendida. A mais barata parte de R$ 32.030 e chega a R$ 40.300 (Trooper CE). Incluindo os opcionais, a Trooper com cabine estendida fica mais cara que a Cross.
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