All New Cerato é oferecido com câmbio manual e automático, ambos de seis velocidades (Foto: Divulgação)
Ao mesmo tempo em que mostra algumas mudanças no visual do Sorento, a Kia apresenta o novo Cerato. A terceira geração do sedã já havia sido exibida no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, mas é nesta semana que o carro começa a ser vendido, agora com motor flex.
Sedã ficou mais longo e largo. Sua nova medida de entre-eixo oferece mais espaço aos passageiros
No ano passado, a montadora sul-coreana vendeu 7.704 unidades do sedã no Brasil, número que garantiu ao Cerato a posição de segundo carro mais vendido da marca no País, só perdendo para o Sportage. Agora a fabricante traz o modelo em uma nova versão, chamada All New Cerato. A opção equipada com câmbio manual sai por R$ 67.400, mas deve representar apenas 15% das vendas do sedã, de acordo com a marca. A aposta da Kia é na configuração com transmissão automática, que custa R$ 71.900.
O modelo foi desenvolvido sob a mesma plataforma do Hyundai Elantra. O sedã é equipado com motor Gamma 1.6 flex e oferece 128 cv a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol. O torque de 16,5 kgfm aparece aos 5.000 giros, quando o mesmo tipo de combustível é utilizado.
Modelo tem sensor de estacionamento traseiro e dianteiro
Com o novo motor, o Cerato melhora na eficiência no consumo de combustível. Dados divulgados pela marca revelam que a versão de câmbio automático faz 9,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, caso o sedã seja abastecido com gasolina.
Não foi só o trem de força que recebeu reforço para enfrentar a versão intermediária de modelos de peso como o Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra e Volkswagen Jetta. As dimensões do sedã aumentaram e agora ele está maior em comprimento (4,56 metros) e largura (1,78 m), em relação à sua segunda geração. A altura (1,46 m) permanece a mesma, mas a distância entre os eixos ficou 5 centímetros maior, agora com 2,70 m, o que confere mais espaço aos ocupantes.
Os freios do sedã são a disco nas quatro rodas, com ABS, e a direção passou a ser elétrica - no modelo anterior, a direção era hidráulica. O Cerato oferece, de série, travas, vidros e retrovisores elétricos, além de air bags, computador de bordo, controle de velocidade, pedaleiras com detalhes cromados, rodas de liga leve, desembaçador do vidro traseiro e sistema de som, entre outros equipamentos. O ar-condicionado é automático e tem saídas de ar para os passageiros que sentam no assento traseiro.
Kia Sorento - O utilitário esportivo sul-coreano ganhou uma reestilização para a linha 2013/14. A principal mudança no visual é o farol neblina, que ganhou posição vertical.
Kia Sorento reestilizado chega às concessionárias em maio
No trem de força, nada mudou. O utilitário ainda pode trazer sob o capô propulsor Lambda II, V6 3.5 de 278 cv, ou o Theta II 2.4 DOHC, de 174 cv, ambos a gasolina. O Sorento é equipado com transmissão automática de seis velocidades e pode ser 4×2 ou 4×4.
A Kia ainda não revela qual será o preço do Sorento, mas o modelo já deve ser apresentado ao público na segunda quinzena de maio. Para este ano, a fabricante prepara diversas novidades. Em junho, a promessa da marca é trazer novidades no visual do Cadenza. Em agosto é a vez do Cerato ganhar uma versão hatch, com motor 2.0 a gasolina e em setembro deve ser o mês em que a nova Carens é apresentada. O Optima chegará reestilizado em outubro e o Cerato cupê fica para novembro, de acordo com José Luiz Gandini, presidente da montadora no Brasil.
O executivo da Kia confirma que haverá fábrica no Brasil. “Já é uma certeza, mas ainda não sabemos quando e onde será. A minha intenção é de que ela seja no estado de São Paulo, por conta de questões de logística”, afirma Gandini.
SUV tem rodas de liga leve de 18"
IMPRESSÕES AO DIRIGIR - O ZAP Carros avaliou o Cerato por cerca de 90 km e teve a oportunidade de testar os três modos de condução que o volante oferece: esporte, conforto e normal. Para alterar a configuração, é preciso conduzir o veículo em linha reta. O primeiro modo deve ser utilizado quando o motorista quer ousar mais na velocidade, portanto a direção é mais firme e oferece mais confiança. A segunda é mais leve, perfeita para a cidade. O estilo denominado normal é o intermediário entre elas.
Volante do Cerato tem regulagem de altura e profundidade, além de oferecer comandos de computador de bordo, sistema de som e controle do modo de direção (normal, conforto ou esporte)
A versão testada por nossa reportagem foi a automática, que traz borboletas atrás do volante para trocas manuais de marcha (paddle shift). O câmbio impressiona pelas trocas silenciosas e sem tranco algum. As alterações são feitas de maneira quase imperceptível. O isolamento acústico é outro fator que chama a atenção; o nível de ruído é muito baixo.
A estrutura de fixação da suspensão na carroceria foi otimizada, de acordo com informações da Kia. Ao conduzir, o motorista a sente realmente bem ajustada. Ao passar por trechos de desnível, o carro demonstra firmeza e não balança demais. O sedã absorve o impacto sem punir os passageiros.
O espaço interno é um dos pontos altos do sedã. Os 5 centímetros a mais na distância de entre eixos, em relação ao antecessor, se traduzem em muito conforto na cabine. O porta-malas aumentou e agora tem 421 litros, mas ainda assim é menor do que o Corolla, Civic, Jetta e Cruze.
Porta-malas ganhou capacidade para 6 litros a mais, mas ainda assim é menor do que o dos rivais Corolla, Civic, Jetta e Cruze
O painel é muito bem posicionado. Ele é levemente voltado para o motorista, o que favorece a atenção do condutor à pista. O sedã oferece ótima visibilidade e também boa ergonomia, já que a pessoa que dirige consegue alcançar todos os botões necessários sem desviar o foco da estrada.
O motorista pode ajustar o banco para frente e para cima, encontrando facilmente uma boa posição para dirigir. No entanto, por este preço, o assento poderia ter recebido controle de regulagem automático. Por custar este valor, o esperado também seria que o banco fosse revestido em couro. Apesar da ausência desses itens, o acabamento recebeu muita atenção nos detalhes. O material utilizado é de toque agradável e a unidade avaliada não apresentou rebarbas.
* Viagem feita à convite da Kia
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