por Thalita Real, de Alto Paraíso (Goiás)* | Fonte: ZAP Carros
O SUV mais luxuoso produzido na história da Land Rover fez contato com a imprensa brasileira esta semana. O Range Rover Vogue, que está na quarta geração, é comercializado no mercado brasileiro. Ele está ainda mais imponente e recheado de tecnologia. Com tanto benefício, seu preço também é alto e, por isso, lidera o ranking de utilitários mais caros do mundo. O valor começa em R$ 551.800, na configuração SDV8, e chega a R$ 604.800, na versão Autobiography.
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Range Rover Vogue está na quarta geração e parte de R$ 551.800 (Fotos: Divulgação)
São duas opções de motorização: 4.4 V8 turbodiesel de 339 cv, a partir de 6 mil rpm (26 cavalos a mais do que seu antecessor) e a 5.0 V8 a gasolina de 510 cv, disponíveis em 3.500 rpm. Ambas equipadas com câmbio automático de 8 velocidades. Além disso, a montadora inglesa oferece três versões de acabamento: Vogue, Vogue SE e Vogue Autobiography.
Por mais de meio milhão de reais, a novidade só falta falar. É tanta tecnologia a bordo que precisa de muito tempo para conhecê-la. Tem Park Assist (sistema que estaciona o carro sozinho), ACC (assistente de controle de distância), monitor de ponto cego, piloto automático e Terrain Response 2ª geração (muda o modo de condução para se adequar ao terreno. O novo item do sistema é a opção automática, que se adequa ao solo de acordo com a condução do motorista). Para agradar ainda mais tem massagem nos bancos da frente, climatização dos assentos, ajustes elétricos dos bancos (encosto de cabeça e laterais do assento também mudam de posição, de acordo com o gosto do freguês).
O modelo é capaz de acionar, por exemplo, o farol alto sozinho e, quando vier outro veículo em sua direção, ele diminui a intensidade da luz. Há GPS, rádio, Bluetooth, ar-condicionado de duas zonas, câmeras 360º, comandos no volante e hastes para trocas de marchas atrás do volante. O sistema Dual View da tela de LCD (que funciona com toque sensível) é outro destaque desta extensa lista. Com foco na segurança e para evitar a distração do condutor, o motorista só enxerga as informações sem movimento. Porém, o passageiro ao lado, de forma simultânea e na mesma tela, consegue assistir um filme, por exemplo. Tudo é bem intuitivo e não há tantos botões. De acordo com a montadora, agora são 50% menos comandos, quando comparado ao modelo anterior.
O acabamento é impecável. Todos os bancos e detalhes do painel em couro. Há também plástico (de ótima qualidade) imitando madeira. Passageiros têm a bordo mini geladeira, localizada no console central
Segundo o diretor de Marketing e Produto da marca, Adriano Resende, a expectativa é vender 200 unidades este ano. Em 2011, a Land Rover vendeu 121 Vogue, contra 64 no ano passado. “Muitos clientes resolveram não comprar no ano passado, pois já sabiam que a quarta geração chegaria este ano”, explica.
Colocado lado a lado com seus antecessores, o novo Vogue mudou muito, mas, ao mesmo tempo, não perdeu as características das gerações anteriores. No entanto, ele cresceu 2,7 centímetros no comprimento, ganhou 4,2 cm de entre-eixos e tem opção de três níveis de suspensão (em terreno off-road fica até 12 mm mais alta). Para fazer a carroceria, a Land Rover usou tecnologia aeronáutica. De acordo com o responsável de vendas personalizadas, Tiago Kfouri, o Vogue agora usa toda a carroceria em alumínio, o que reduziu seu peso em 420 kg.
Modelo aumentou a capacidade para passar por trechos alagados. De 700 mm para 900 mm
O conforto e requinte não se limitam apenas aos bancos da frente. Os passageiros da fileira traseira (podem ir três com espaço, sem briga) também têm entretenimento com as telas de LCD (fixas nos encostos de cabeça dos bancos da frente). Se não quiserem incomodar, podem usar fones de ouvidos (que fazem parte dos itens de série). O isolamento acústico não permite que qualquer ruído perturbe os viajantes.
BEM ACOMPANHADO - O motorista não se cansa ao dirigir o robusto SUV, mesmo que por longas distâncias. O ZAP Carros conduziu o veículo por trecho urbano e off-road, em um percurso de mais de 400 km. As duas versões de trem de força foram avaliadas (5.5 e 4.4). Não há como distinguir o comportamento dos dois, pois a opção a diesel não traz nenhuma má lembrança do ruído do motor ou da trepidação na carroceria, que modelos com o mesmo combustível apresentam.
A suspensão, aliada à tração 4×4, está pronta para qualquer situação. Mesmo bem vestido, o SUV não tem frescura de enfrentar trilhas, terrenos forrados por pedras e lama, barreiras e trechos alagados. Se os passageiros fecharem os olhos e não puderem enxergar os obstáculos, apenas com o chacoalhar, não dá para dizer que estão em meio a uma trilha. O conjunto é equilibrado e alivia os impactos aos ocupantes que saem ilesos e sem solicitar medicamento para enjoo. Ele sabe enfrentar aventura, com firmeza e muito conforto. A sensação é de estar bem acompanhado em qualquer situação.
Vogue tem teto solar panorâmico
No asfalto, onde podemos ganhar mais velocidade, ele é arisco com seu poderoso V8, porém é obediente quando ordenado. Ao pisar no pedal da direita ele perde toda a sobriedade e mostra seu lado divertido. Ganha velocidade rápido. De acordo com a marca, o Vogue 4.4 é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em ótimos 6,9 segundos; o 5.5 é mais veloz ainda, marca 5,4 segundos.
As trocas de marcha não são sentidas, de maneira suave uma substitui a outra e não atrapalha o desempenho do SUV. Pelo contrário, o modelo distribui a força (63,7 kgfm no motor a gasolina e 71,3 kgfm na versão a diesel) entre as oito velocidades, o que garante tranquilidade no desempenho. O propulsor não sofre quando exigido. Com 120 km/h, o marcador de rpm registrou 2 mil rotações.
Ao todo são cinco opções de configuração
O jipe de luxo também ganhou nova caixa de direção, que ficou muito leve. Particularmente, passou da conta, poderia ficar mais firme, pelo menos quando acionado o modo Sport da transmissão. Em alguns momentos, acima dos 100 km/h não transmitia tanta segurança. Era preciso reduzir a velocidade.
* Viagem a convite da marca
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