Saiu atrasado para chegar ao compromisso inadiável? O motor 3.6 V6 de 300 cv do reformulado Volkswagen CC (Comfort Coupè) dá uma “ajudinha” e, de forma arisca, acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, como divulga a marca. O alto torque de 36,7 kgfm aparece cedo, aos 2.400 giros - nada mal para um modelo que não é totalmente focado em esportividade. Assim é possível ficar tranquilo e saber que, se depender do cupê, você chegará pontualmente a sua obrigação. Se não souber o caminho, o GPS (integrado a uma tela sensível ao toque) de alguma forma te orienta - poderia passar por atualizações no mapa para ter mais precisão. A verdade é que a máquina de quatro rodas “voa”. A cada pisada mais forte no acelerador, os ocupantes são pressionados contra o banco, como em uma decolagem.
O modelo, que está disponível em versão única, é equipado com tração integral 4Motion (Fotos: Divulgação)
E se precisar de conforto para as distâncias que tem que percorrer? Mais uma vez ele não te abandona. Além do excelente espaço (o mesmo da versão anterior): 4,80 metros de comprimento, 2,71 m entre-eixos, 2,09 m de largura e 1,42 m de altura, o modelo é exemplo no quesito ergonomia. Não há com o que se preocupar, pois no cockpit tudo está à mão e para facilitar os ajustes são elétricos.
CC é o único carro da Volks no Brasil que associa um motor V6 à transmissão de dupla embreagem
O câmbio automatizado de seis velocidades, de dubla embreagem, faz as trocas de modo imperceptível, o que resulta em mais comodidade aliada ao rodar macio e ao perfeito isolamento acústico. Ruídos e trancos não fazem parte dessa realidade. A suspensão firme complementa o trabalho, passa de forma rígida pelos trechos, mas sem amolar os ocupantes.
Entre os novos itens está o sistema "easy open", que permite o motorista abrir a tampa do porta-malas com um chute sob o para-choque. Tecnologia também está no Audi A6 Avant, por exemplo. O bagageiro "esconde" 452 litros de capacidade para bagagem
Por ter um perfil baixo para garantir um visual mais descolado, o CC chega a raspar a parte debaixo ao passar por lombadas altas - os pneus 235/40 R18 sofrem com as ruas brasileiras.
Mesmo com tudo isso ainda está cansado e estressado? O carro antecipa seus desejos e oferece o sistema de massagem para o motorista. Basta acionar o botão (ele fica ao lado esquerdo do assento, junto com os comandos de memória de posição para dirigir) e pronto. Para relaxar ainda mais é possível esquentar o banco (disponível para a fileira da frente). Depois de ser tão bem tratado ficou com sono? Não esquente. Ele vai te alertar, por meio do sistema de fadiga (novidade na lista de equipamentos), que você precisa fazer uma pausa, por questão de segurança.
Na fileira de trás, há espaço para duas com o apoia braços rebaixado
Vai estacionar? Deixe de lado a preocupação com balizas, ele também faz isso para você. O sistema Park Assist, que está na segunda geração, faz manobras e para o modelo em vagas de rua e longitudinais, como as de shopping - o motorista só aciona o freio e a ré, quando o CC pede. Câmeras e sensores espalhados pelo veículo orientam o condutor quando há algum obstáculo próximo à carroceria. Com tanta tecnologia, ele é a solução para os seus problemas, pode até dizer para você “esse carro sou eu”. Talvez, não para sua conta bancária, pois ele começa em R$ 208.024.
No fim do ano passado, a montadora apresentou o facelift do cupê de quatro portas, que também mudou de nome. Abandonou Passat, como já fez em outros países, para ser chamado apenas de CC. As principais alterações foram na parte dianteira e traseira como novo layout dos para-choques, grade frontal e novos faróis de neblina. Como novidade, entre os opcionais, está o banco com função de massagem (disponível em um pacote de R$ 7.840, que também acrescenta outros equipamentos, como sistema de ajuste automático de distância, o ACC, e climatização dos bancos dianteiros).
Tirando o visual, a maioria das novidades do CC são vendidas à parte. Com todos os opcionais, o modelo chega a R$ R$ 227.974.
Os itens que já faziam parte do Passat CC continuam. A lista traz, por exemplo, ponteiras de escapamento duplas, roda de liga-leve de 18 polegadas com pneus autosselantes, ar-condicionado, função “Auto-hold’, assistente de saída em subidas, controle automático das luzes com funções “Leaving home” e “Coming home”, controle eletrônico de estabilidade ESC, seis air bags, faróis e lanternas com luz de LEDs, além de sistema de lavagem dos faróis.
O CC é feito para aquele cliente que é discreto, não abre mão do conforto e requinte, mas busca arrojo em dirigibilidade. No mercado ele concorre, por exemplo, com Audi A5, que tem motor 2.0 de 269 cv e começa em R$ 183.733.
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