Siena EL parte de R$ 28.150 (Foto: Olivia Caires/ZAP Carros)
O Fiat Palio Weekend, Strada e Siena EL ganharam alterações no visual e mais itens de série. A montadora italiana revelou nesta quarta-feira (14) as mudanças na linha 2013, que incluem a chegada de novas versões dos modelos. O novo Siena EL começa em R$ 28.150, enquanto o Palio Weekend parte de R$ 41.490. O valor da picape Strada de entrada é R$ 31.490.
Palio Weekend tem opções de motor 1.4, 1.6 e 1.8 (Foto: Olivia Caires/ZAP Carros)
As alterações mais perceptíveis são na parte dianteira dos modelos e no painel. Na frente, os três carros ganharam o que a marca chama de family feeling Fiat, ou seja, traços semelhantes que facilitam a identificação dos veículos da marca. O parachoque está maior e os faróis de neblina e grade inferior se conectam. As linhas laterais se juntam com as da frente e permitem um visual mais harmonioso. O volante de todas as versões oferece linhas mais marcadas, o que dá um toque de robustez aos modelos. Acima do porta-luvas, a área do painel onde o air bag está instalado ganha destaque.
Entre os lançamentos da linha 2013 da Fiat, o Siena EL é o mais barato (R$ 28.150) e o Strada Adventure Dualogic 1.8 de cabine dupla é o mais caro (R$ 54.060) (Fotos: Divulgação)
Strada - A Strada passa a oferecer opção de motor E-torQ 1.6 16V, além do Fire 1.4 e E-torQ 1.8 16V, já disponíveis no modelo. Outra novidade na picape é que, além da cabine simples e estendida, ela agora também disponibiliza cabine dupla para todas as versões. De acordo com a marca, o mix de vendas deve ficar em 55% para a topo de linha, a Adventure. Cerca de 25% dos modelos comercializados devem ser ocupados pela configuração Trekking e 20% pela Working, que é o carro de entrada. A expectativa de venda da fabricante é alta: 10 mil picapes ao todo por mês.
Strada cabine simples tem 4,40 metros de comprimento, 1,66 m de largura e 2,71 m de distância entre-eixos
A picape mais potente, com motor 1.8, tem potência de 132 cv a 5.250 rpm e desenvolve torque de 18,4 kgfm a 4.500 rpm, quando abastecida com etanol. A versão Adventure tem apelo esportivo e foi avaliada pela reportagem do ZAP Carros em curto trecho de test drive. O modelo com câmbio Dualogic demorou um pouco para responder na troca de marchas, principalmente durante a primeira e segunda. A impressão que se tem é de que o veículo precisa recuperar o fôlego no começo, mas, a partir da terceira marcha, seu desempenho melhora. Esta configuração, que é a mais cara do modelo (R$ 54.060) traz, no entanto, pacote de série recheado, que inclui air bags dianteiros, freio ABS com Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD), vidros e travas elétricos, ar-condicionado, rádio com porta USB e conexão Bluetooth para o celular. Como opcional, o proprietário pode acrescentar teto solar e bancos revestidos parcialmente em couro.
De acordo com a Fiat, o desenho do painel do Strada Adventure foi inspirado em objetos ligados a aventura
Palio Weekend - O sedã está disponível em quatro configurações de acabamento com os mesmos tipos de motores oferecidos pela Strada e com a mesma opção de câmbio Dualogic - que se comporta tal qual a picape da Fiat. A versão Attractive é a de entrada e é bem completa, com computador de bordo, direção hidráulica, desembaçador traseiro e vidro e travas elétricas. Porém, o carro traz itens como ar-condicionado e rádio somente no pacote de opcionais.
Palio Weekend Adventure 1.8 pesa 1.206 quilos na versão manual e 1.211 kg na Dualogic
O acabamento melhorou, mas a marca ainda tem um longo caminho pela frente para deixá-lo mais agradável ao toque. A unidade avaliada foi a Adventure 1.8 Dualogic e trazia rebarbas no painel e também no apoio de braço das portas. A mudança no visual interno é nítida e deixou o carro mais imponente. As linhas fortes desta configuração realmente exibem um espírito mais aventureiro. O desenho do computador de bordo é diferenciado, com traços irregulares que denotam movimento e fazem sintonia com a proposta do carro. Não é o tipo de visual que agrada quem gosta de um design mais tradicional, mas pode deixar feliz quem quer um automóvel com personalidade própria. Entre todos os tipos de versão da perua, a montadora planeja vender 2 mil unidades por mês.
Painel de instrumentos do Palio Weekend na versão Adventure
Siena EL - A versão EL passou a ser opção de entrada do sedã e toma o lugar que antes era ocupado pela Fire. Com motor 1.0 e 1.4, de potência de 75 cv e 86 cv, respectivamente, o flex com propulsor mais forte é capaz de gerar 12,5 kgfm de torque a 3.500 rpm. A velocidade máxima pode chegar a 167 km/h, quando abastecido com álcool, e pode atingir os 100 km/h em 12,8 segundos.
Siena EL 2013 está disponível nos motores 1.0 e 1.4
O sedã de 4,16 metros de comprimento e 1,63 m de largura traz distância de entre-eixos de 2,37 m, oferecendo um espaço bom para os passageiros ficarem confortáveis. Devido ao pequeno trajeto disponível para test drive, não há como dizer muito sobre a suspensão, mas, no trecho percorrido pela reportagem, ela se comportou bem. A versão que testamos foi a 1.4, que traz câmbio manual de cinco marchas, o qual oferece as trocas mais suaves quando comparadas ao câmbio Dualogic presentes como opção no Palio Weekend e Strada.
Capacidade do porta-malas do Siena é de 500 litros
O Siena EL ganhou rodas de liga leve e novo computador de bordo. A lista de opcionais oferece ar-condicionado, ABS com EBD, faróis de neblina, retrovisores externos elétricos, air bags, rádio, rodas de liga leve de 14″, vidros e travas elétricas, entre outros itens.
* Viagem feita a convite da marca.
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