Mercedes-Benz Classe C 2011 passa por reestilização
O Classe C de quarta geração passa por sua primeira reformulação desde que foi lançado, em 2007. A cirurgia atualiza o visual do modelo, mas não atinge o motor, que recebeu injeção direta e turbocompressor no ano passado. Na parte mecânica, a grande novidade é a utilização da transmissão 7G-Tronic, em substituição a caixa de cinco velocidades.
A revisão de estilo apresentada agora quebra um ciclo de sete anos que a Mercedes-Benz adotou nas duas gerações anteriores, de 1993 e 2000. A opção por um facelift em vez de apresentar uma nova geração de seu best-seller indica que o sedã de entrada vai bem nas vendas e não precisa de tantos investimentos por ora. Além disso, a economia de dinheiro permite o investimento em outros segmentos estratégicos para a marca alemã.
O ZAP Carros avaliou o sedã em um breve percurso no interior de São Paulo, à bordo do C 180 CGI, de 156 cavalos, a versão mais em conta do três-volumes. Seu preço sugerido é de R$ 116.900, mas pode chegar a R$ 191.900 na versão 250 CGI Sport (204 cv). No meio do caminho está o 200 CGI Avantgarde, por R$ 150.900.
Segundo informações divulgadas pela Mercedes-Benz do Brasil, o Classe C representa 50% das vendas da montadora alemã. A título de curiosidade, o Classe S, modelo mais caro da linha, responde por 1% das vendas.
Por dentro as mudanças no painel foram significativas. Todo o quadro de instrumentos foi reformulado, bem como a disposição dos comandos. Os C 200 e 250 vêm com GPS e tela de cristal líquido embutida no painel, algo que não estava disponível até então.
O Novo Classe C também recebeu o Attention Assist, sistema eletrônico de segurança que monitora o comportamento do condutor, emitindo alertas quando detecta sinais de sonolência ou desatenção. O equipamento faz a leitura de aproximadamente 70 parâmetros do carro, como a falta prolongada de movimentação no volante, para detectar indícios de cansaço. A tecnologia fez sua estreia no sedã Classe E e tende a se espalhar por toda a gama Mercedes.
Motor 1.8 utiliza turbina. Compressor mecânico (Kompressor) foi abandonado em 2010
Ao volante, a novidade preserva a sensação de robustez que transmite nas acelerações e manobras. Chama a atenção a precisão da direção e o comportamento da suspensão, dois destaques mecânicos do modelo. Aliás, os amortecedores pressurizados contam com regulagem variável, permitindo seu ajuste de rigidez constante, conforme o tipo de pavimento e estilo de condução do motorista.
Para o meio do ano a Mercedes-Benz promete mais novidades no Brasil. Em junho chega o roadster SLK totalmente renovado. O ZAP Carros já rodou com o smart 2011, que teve leves mudanças de estilo e uma reformulação no painel. Acompanhe aqui as novidades.