De acordo com a fabricante, o Cielo vem para brigar no segmento de carros médios, na faixa dos R$ 50 mil, e seus principais concorrentes serão Ford Focus e Hyundai i30 (Fotos: Divulgação)
O utilitário esportivo Chery Tiggo (leia avaliação) marcou a estreia da montadora chinesa no Brasil, mirando no Ford EcoSport. Agora, o alvo dos chineses é o concorrido mercado de hatches e sedãs médios. O Cielo já está à venda nas duas configurações, ambas com preço sugerido de R$ 41.900. O lançamento foi realizado com atraso, segundo a fabricante, pois esperavam apresentar o carro com motor flex, mas a tecnologia bicombustível não ficou pronta em tempo hábil.
O nome Cielo foi escolhido por meio de um concurso. Na China é batizado de A3
Porta-malas do sedã tem capacidade para 395 litros
As duas opções também trazem sob o capô a mesma motorização, a 1.6 16V, a gasolina, de 119 cv. Por ora, só há transmissão mecânica (de cinco marchas). Em relação aos itens de série, o modelo chega com air bag duplo, ABS com EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), sensor de ré e ar-condicionado. Há também ajuste de altura do volante, vidros, travas e espelhos retrovisores com acionamento elétrico e rodas de liga leve de 16 polegadas.
Cielo hatch deve corresponder por 70% das vendas do modelo, de acordo com a Chery
As medidas do hatch e do sedã são essas: comprimento - 4.280 mm (hatch); 4.352 mm (sedã), largura - 1.792 mm (hatch); 1.794 mm (sedã) e altura - 1.467 mm (hatch); 1.464 mm (sedã). Pelo mesmo preço e mesmos equipamentos, decidir por qual versão levar é realmente uma questão de gosto. Porém, de acordo com a fabricante, o hatch deve corresponder por 70% das vendas. A previsão é de comercializar 2.000 unidades do modelo.
O design é um ponto a favor do lançamento chinês
Test drive - O ZAP Carros teve a oportunidade de avaliar o Cielo sedã num percurso de 15 km, em Indaiatuba (SP). A versão três-volumes do chinês não impressiona no rodar. Falta fôlego ao propulsor. O motor só começa a trabalhar bem acima dos 3 mil giros. Fraco, o veículo precisa que o motorista reduza a marcha muitas vezes até pegar ritmo.
Os engates da transmissão agradam, mas o condutor chega a estranhar o desenho quadrado da alavanca sempre que se faz necessário a mudança de marcha. A localização do freio de mão também não é algo comum, já que, apesar de estar entre os bancos da frente, fica muito mais próximo do passageiro. No início é estranho; com o tempo o motorista deve se acostumar.
Há alguns porta-objetos para oferecer conforto aos ocupantes
Aproveitando o tema design interno, este não é um dos pontos altos do carro. Nota-se plástico (com rebarbas) em quase todas as áreas. O problema não se torna só visual, pois as peças frágeis e mal encaixadas chegam a causar ruído enquanto o modelo está em movimento. O isolamento acústico cumpre seu papel, no entanto, ainda pode ser melhorado.
O espaço interno é bom para quatro pessoas andarem com conforto
A posição de dirigir também não é das melhores, isso se justifica pela falta de ajuste de altura do banco do motorista, ausência da regulagem de profundidade do volante e pelo formato do encosto do assento, que não ”recebe” de forma agradável o corpo do condutor.
EXTERIOR - As lanternas traseiras do hatch são um charme à parte e dão um toque bem moderno ao veículo. As do sedã já seguem uma linha um pouco mais conservadora, mas também têm harmonia com o restante do estilo. A frente é igual em ambas as versões, “bem resolvida”.
A carroceria tem um belo desenho que chama atenção. Porém, o produto não segue a mesma qualidade da embalagem. Por fora, pensando apenas no visual, dá para arriscar que o modelo fará sucesso em vendas. Por dentro, na hora de rodar, o consumidor pode se decepcionar. O fato é que a marca ainda está engatinhando por aqui e tem muito a melhorar para disputar de igual para igual com seus concorrentes.
SALÃO DO AUTOMÓVEL - Para o evento deste ano, a Chery pretende trazer cerca de cinco modelos - G6, B11, H13, S18 e QQ - além do elétrico EV1. Até fim de dezembro, a expectativa é vender 10 mil carros (sendo 2.000 Cielo, 3.000 Tiggo e 5.000 Face). Os três já estão à venda nas concessionárias. O lançamento oficial do Face - que disputará mercado com o VW Fox - será no próximo mês.
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