No partido dos “ecologicamente corretos”, o Volkswagen Fox Bluemotion lança sua candidatura e luta para mostrar seus ideais “verdes”. Para ser aceito nesse meio, o modelo de família tradicional recebeu algumas modificações que o transformaram para que pudesse dar exemplo aos seguidores. O motor 1.6 de até 104 cv (quando abastecido com etanol), disponíveis a 5.250 rpm, foi recalibrado para receber as mudanças de transmissão, que teve as marchas alongadas.
O motorista que rodar 60 km por dia, a diferença de 3% no preço, em relação ao modelo convencional, é paga em dois anos e meio, de acordo com a marca (Fotos: Divulgação)
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O câmbio manual de cinco velocidades “esticadas” aproveita ainda mais o torque de 15,6 kgfm, entregue a 2.500 rpm. Na prática, em relação ao desempenho, essa versão ecológica demonstra ser mais ajustada, traz mais firmeza em dirigibilidade. A sensação é de que os “parafusos” foram apertados e que as regulagens lhe deram um melhor caimento.
A suspensão foi outro ponto mexido e notado, durante a condução. Conforme dados da fabricante, a pressão de enchimento mudou de 29/28 PSI para 36/34 PSI e deixou o hatch mais rígido, o que transfere os impactos do asfalto para os ocupantes. Para amenizar isso, o motorista pode calibrar com menos pressão, mas deve estar ciente que isso vai refletir no consumo de combustível - principal bandeira deste correligionário.
Revestimento do banco desta configuração também é diferente e vem na cor azul claro
O hatch se inspirou no “primo” Polo Bluemotion para entrar no mercado. E, pelas bem feitorias do parente, o Fox faz questão de dizer isso por aí e carregar o mesmo sobrenome. Entre suas principais ações está, de acordo com a fabricante, a diminuição da emissão de CO2 em 11%, quando comparado à configuração convencional. No entanto, como afirma a marca, a aceleração não foi prejudicada, pois faz de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos (mesmo tempo da configuração tradicional).
O modelo também recebeu pneus “verdes” na dimensão 175/70 R 14 para reduzir a resistência ao rolamento, o que contribui na economia de combustível - cerca de 10%, segundo a Volks, em relação ao modelo no qual se baseia. Porém, para não perder os votos dos eleitores mais tradicionais, ele mantém quase a mesma aparência do Fox original (muda detalhes, como a grade frontal). Comprimento, largura, altura e entre-eixos são os mesmos: 3,82 metros; 1,90 m; 1,54 m e 2,46 m respectivamente, assim como o porta-malas de 260 litros.
Ele é oferecido apenas em uma versão, mas como opção de duas ou quatro portas
A crítica construtiva é sobre o isolamento acústico, que pode ser melhorado, pois o ruído causado pelo rodar dos pneus (de baixo atrito) incomoda e, caso o som esteja ligado, o motorista precisará aumentar o volume para conseguir ouvir. Sobre o consumo médio, o número divulgado pela marca é de 16,1 km/l (com gasolina), mas em teste feito pelo ZAP Carros, com ar-condicionado ligado, rodando em estrada e cidade (com trânsito), a média foi de 12 km/l. Na época do lançamento, com regras para economizar o tanque, como apenas dois ocupantes no carro e ar-condicionado desligado, o modelo chegou a marcar 24 km/l (veja a reportagem).
O Fox Bluemotion de R$ 35.619, cerca de 3% a mais do que o modelo convencional (de R$ 34.466), quer mostrar que é mais caro, mas vale pena o preço investido. Inclusive, entre os diferenciais, ele traz um sugestivo sistema que orienta a melhor marcha durante a condução, para que a economia de combustível seja maior. O condutor percebe que, quando segue o “conselho” do painel de instrumentos, o indicador digital de combustível (”econômetro”) aponta um alto índice de economia.
Indicador digital de combustível orienta o motorista sobre o consumo
Defensor do “verde”, ele ainda não tem tantos rivais que levantam a mesma bandeira. Seu foco é no concorrente da Fiat, o Uno 1.4 Economy. Banco com regulagem de altura, desembaçador traseiro e direção hidráulica são os principais itens de série que ele oferece. Travas e vidros elétricos, alarme, volante com regulagem de altura e profundidade, ar-condicionado, entre outros ficam de fora e só podem ser adquiridos como opcionais. Somando ao custo do carro, o kit com quase todos esses itens sai por R$ 4.269.
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